Минтранс предлагает повысить тарифы на железнодорожные перевозки грузов на период навигации

'/upload/iblock/fc1/train_117.jpg'

Тарифный коридор ОАО «Российские железные дороги» мог бы включать сезонный фактор с целью переориентации грузов на водный транспорт в сезон навигации, заявил министр транспорта Максим Соколов в интервью ТАСС на Российском инвестиционном форуме в Сочи.

– Может быть, здесь нужно дать соответствующие дополнительные права или полномочия «Российским железным дорогам», хотя они есть по тарифному коридору, но чтобы тарифный коридор, в том числе, учитывал специфику нашей страны и возможность использования внутренних водных путей в летний период, – сказал он.

Министр подчеркнул, что для переориентации грузопотоков на реку нужны «взаимосвязанные решения конкурирующих транспортных систем». Он привел в пример тариф в системе взимания платы с большегрузов «Платон», который с 15 апреля вернется к изначально запланированному уровню в 3,06 руб./км.

Ранее Минтранс заявлял о целесообразности сезонного изменения железнодорожных тарифов и тарифов в системе «Платон» для перехода грузов на реку во время навигации.

РЖД с 2013 года имеет право оперативно вводить надбавку или предоставлять скидку к базовым тарифам, если в результате этих действий экономический эффект для перевозчика будет увеличиваться. В текущем году Федеральная антимонопольная служба России снизила максимальный уровень надбавки к грузовым тарифам РЖД с 13,4% до 10%. Таким образом, теперь в рамках тарифного коридора РЖД могут вводить надбавку к тарифу на перевозки грузов в размере до 10% или скидку до 50%.

Соколов не уточнил, готовы ли речники массово принять грузы и в каком объеме.

В начале февраля Минтранс совместно с Минэкономразвития подготовил проект изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и Федеральный закон «О приватизации государственного и муниципального имущества» с целью ускорить приватизацию речных портов. Поводом для разработки законопроекта, публичное обсуждение которого завершится 3 марта, стало отсутствие в российском законодательстве дополнительных правовых механизмов, направленных на ускорение перехода права собственности на объекты речных портов, составляющих казну РФ, хозяйствующим субъектам, планирующим их восстановление и надлежащее содержание

Разработчик надеется, что принятие закона упростит и ускорит «вовлечение в хозяйственный оборот портовых гидротехнических сооружений, перегрузочных комплексов, причалов, служебных зданий и иного расположенного в портах федерального имущества, находящихся в неудовлетворительном состоянии и невостребованных в дальнейшем в качестве объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта».LR