Китайские товары проторили себе новый жд путь из Поднебесной

'/upload/iblock/642/railway_4.jpg'

Поезд пересечет границу через КПП Алашанькоу, проследует через территорию Казахстана и спустя 10 дней прибудет в пункт назначения – город Пермь, преодолев порядка 6 360 км. Благодаря этому маршруту грузы будут доставляться на 30 дней быстрее, чем при транспортировке по морю через порт Тяньцзинь, сообщает ТАСС.

– Открытие данного маршрута стало важным шагом в реализации автономным округом инициативы «Пояс и путь», – сообщил в беседе с агентством «Синьхуа» глава Хайси-Монголо-Тибетского АО КНР Мэн Хай.

– Был создан удобный транспортный канал для вывоза в зарубежные страны продукции Цайдамской впадины, что будет способствовать повышению степени внешней открытости данного региона и международной конкурентоспособности местной продукции.

Благодаря новому маршруту перевозок повысится конкурентоспособность китайских товаров в России, ожидают в КНР. Согласно официальной статистике сейчас из Китая в страны Центральной Азии и Европы, в том числе Россию, через евразийское пространство регулярно ходит более 20 грузовых составов.

– Несмотря на воздействия таких негативных факторов, как вялость мировой экономики, волатильность цен на нефть и другие базовые товары, в прошлом году была переломлена тенденция падения китайско-российской торговли. Товарооборот составил $69,53 млрд, увеличившись на 2,2% против 2015 года. За первые пять месяцев текущего года двусторонняя торговля набрала высокую динамику и выросла на 26%. Ожидается, что к концу года товарооборот может превысить $80 млрд, – отметил председатель КНР Си Цзиньпин в интервью ТАСС.

В планах КНР развивать транспортные коммуникации с Россией и принимать активное участие реализации совместных проектов. В частности, китайская сторона выразила заинтересованность в скорейшем завершении строительства значимых трансграничных инфраструктурных объектов, таких, как железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское и автодорожный мост Хэйхэ-Благовещенск. Настроен Пекин и на совместное развитие и освоение морских коридоров, прежде всего Северного морского пути, «в интересах прокладки Ледяного шелкового пути».