Если Минпромторг изменит систему оценки уровня локализации, грузовики подорожают на 10% минимум

'/upload/iblock/b62/870kmg1o6fsn9g6ugupbwaaokz8ou7wu/pr_f_23_6.jpg'

За последний год в России так и не смогли наладить производство собственных компонентов. Об этом «Логирусу» сообщил независимый эксперт Сергей Бургазлиев. И «КамАЗ» и «УАЗ» не занимаются целенаправленной работой по локализации комплектующих. Вместо этого оба автопроизводителя возят китайские комплектующие.

– Я бы рекомендовал Минпромторгу, в первую очередь фокусироваться на очень простых деталях, которые еще хоть как-то можно производить в России. Это полимеры, резинотехнические изделия, стекла и достаточно простые железки. Замахиваться на сложные электронные компоненты пока невозможно. Потому что в России как не было компонентов и компетенции по этим системам, так их и нету, – констатировал эксперт.

Единственный вариант, по мнению Бургазлиева, купить лицензию и перевести производство из КНР или Турции в Россию. Но неизвестно сколько будет стоить лицензия, и кто ее захочет продать.

Вместе с тем Минпромторг РФ сейчас готовит изменения в постановление № 719, которое регламентирует порядок локализации промпродукции, производимой в России. Эти изменения предполагают перераспределение баллов в рамках системы оценки локализации автотранспортных средств от сварки, окраски и штамповки кузовных деталей машин в пользу автокомпонентов. Если данные корректировки будут приняты, то цены на грузовые автомобили могут повысится на 10% минимум, считает Сергей Бургазлиев.

Напомним, до 23 июня 2023 года длилось обсуждение поправок к постановлению Правительства №719, которое вводит балльную систему оценки локализации беспилотных авиационных систем. LR