Эксперт: вагонам нужны дополнительные буферные зоны на подходах к портам

'/upload/iblock/500/jd_port_09_04.jpg'

На подходах к морским гаваням необходимо создать некие буферные зоны для железнодорожных составов. Об этом заявил директор по железнодорожной логистике группы Global Ports Никита Пушкарев, выступая на конференции «Транспортная отрасль России: железнодорожный сектор». Так как при нынешнем темпе грузоперевозок припортовые станции забиты. Особенно остра эта проблема на Дальнем Востоке, добавил эксперт.

– По Северо-Западу ситуация не лучше. Портовые и припортовые станции забиты, – констатировал спикер.

Подобная ситуация, по словам Никиты Пушкарева, складывается из-за большого количества повагонных отправок. А также из-за наличия на портовых станциях терминалов, которые не имеют прямого доступа к причальной стенке, но при этом оттягивают на себя пропускные способности.

Сами же порты, по мнению эксперта, готовы к росту транзитных и импортных грузопотоков. Так, в частности, при обороте в 2018 году в 1 млн 350 тысяч TEU Global Ports имеет свободные мощности, превышающие 2 млн TEU.

– По нашим оценкам, на сегодняшний день мы спокойно можем увеличить на 4-5% импортные перевозки по железной дороге. Мы инициировали этот диалог с РЖД, в лице которого надеемся обрести надежного партнера, – резюмировал директор по железнодорожной логистике группы Global Ports.

Напомним, в прошлом году объем перевалки на 5,3 млн тонн и составил 816,5 млн тонн. LR

Фото: postnews.ru