В отгрузки из Китая добавили «третьи лица»

'/upload/iblock/be5/02tfco4p582n9at5au9gjik5tjdrqz9e/ki_lo_19_8.jpg'

В июле значительно осложнилась логистика с Китаем, сообщают «Известия», цитируя гендиректора АО «Первая группа» Алексея Порошина. Недавно трудности были в перечислении денег за российские товары в банки КНР. Недели три назад китайские поставщики стали просить россиян делать отгрузку через третьи страны.

С прошлого месяца усложнилась ситуация и с банковскими переводами, и с логистикой, соглашается представитель «Опоры России» в Китае (провинция Гуандун) Илона Горшенева-Долунц. Некоторые поставщики стал просить российских предпринимателей отгружать товар через третьи страны.

Такое требование ставят для санкционной продукции, в том числе электроники, подтверждает коммерческий директор компании «Импая Рус» Алексей Разумовский.

В первую очередь это касается товаров, которые попали в стоп-листы кодов по внешнеэкономической деятельности (такие коды присваиваются каждому виду продукции), добавляет Илона Горшенева-Долунц. Отмечены случаи с товарами, которые не находятся в этом списке. Такое ужесточение связано с непрекращающимся давлением со стороны Запада на китайскую банковскую систему.

Это не повсеместная история, указывает Алексей Разумовский. Поначалу поставщики шли на какие-то уступки, но сейчас ситуация ужесточается – некоторых покупателей ставят перед фактом.

Отгрузить товар через третьи страны могут просить те поставщики, у которых нет возможности принять платежи от российских компаний через китайские банки или филиал российской кредитной организации в КНР, поясняет гендиректор компании-импортера Atvira, эксперт-практик ВЭД Екатерина Кизевич. Для них единственный вариант получить деньги – через другие государства. А значит, должны быть документальные подтверждения, что и товар отгружается туда.

Такие организации, опасаясь «российского следа», не желают адаптироваться под нынешние реалии. Те, кто хочет работать с российским бизнесом, продолжают отгружать товар, как и раньше.

Все зависит от отрасли, считает начальник аналитического отдела ИК «Риком-Траст» Олег Абелев, действительно есть сегменты, где такие просьбы от контрагентов есть.

Доставка возможна через третьи страны, например Иран, и некоторые логистические компании уже начали пользоваться новыми направлениями, сообщает Екатерина Кизевич. Однако такие маршруты не «обкатаны», требуется время на их формирование, чтобы не возникало сложностей с транспортировкой.

Сейчас бизнес ищет новые возможности, но это приводит к дополнительным расходам – фактически добавляется комиссия агентов. Из-за этого растет конечная цена товара, подчеркивает Алексей Разумовский, а если стоимость будет повышаться, то сократятся объемы ввозимой продукции.

В целом основные схемы доставки товаров через третьи страны были разработаны еще в 2022 году, рассказывает вице-президент Национального координационного центра международного делового сотрудничества, заместитель директора Института Китая и современной Азии РАН Павел Кузнецов. Об этом свидетельствует трехкратный рост импорта из Киргизии, а также повышение в 1,5 раза – из Казахстана. Юго-Восточная Азия, Турция и страны залива тоже участвуют в этом процессе.

Логистические сложности при поставках в РФ – это проблема не только российских закупщиков. Китайские компании тоже заинтересованы в сохранении и наращивании объемов поставок, особенно в условиях нынешних проблем экономики КНР.

Водитель у автовоза с автомобилями на площадке для накопления и отправки в Россию новых и подержанных автомобилей на территории приграничной экспериментальной зоны свободной торговли между РФ и КНР

Да и транзитным странам выгодно обеспечивать схемы поставок России. Это хороший устойчивый поток дополнительных сервисных платежей, указывает Павел Кузнецов. Кроме того, есть и альтернативный вариант. Иногда используют псевдотранзитные поставки, когда груз реально не попадает в третье государство.

Определенные сложности в торговле с Китаем сейчас есть, признает Павел Кузнецов, но ежедневно возникают новые каналы для проведения платежей, экспортно-импортные агенты тоже продолжают оказывать свои услуги.

Проблемы с логистикой – это справедливое следствие усложнения трансграничных расчетов, поясняет Олег Абелев из «Риком-Траст». Китайские банки стали закрывать корсчета некоторых российских контрагентов, что тоже привело к удлинению сроков доставки.

За январь-июнь этого года товарооборот между Китаем и Россией вырос на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом 2023-го и составил $136,67 млрд, рассказывает основатель Anderida Financial Group Алексей Тараповский, ссылаясь на данные главного таможенного управления КНР. Деловые связи между странами развиваются, несмотря на ограничения. Говорить об их прекращении не приходится. Россия остается важным партнером для Поднебесной.

За последние три года доля Китая во внешнеторговом обороте РФ выросла и достигает порядка 45%, добавляет аналитик Института комплексных стратегических исследований Дмитрий Плеханов. В этих условиях состояние расчетов с крупнейшим торговым партнером приобретает стратегическое значение и требует активизации усилий, в том числе со стороны ЦБ. Нужно выстраивать новую инфраструктуру трансграничных расчетов, обеспечивающую стабильность поставок.

Использование крипты может стать одним из действенных способов для увеличения объема платежей и товаропотока с Китаем, уверен Алексей Тараповский. Президент Владимир Путин 8 августа подписал закон, позволяющий с 1 сентября 2024 года в формате экспериментальных правовых режимов проводить внешнеторговые расчеты цифровой валютой.

Напомним, международные расчеты в криптовалюте в Китае, согласно местному законодательству, запрещены с 2021 года, но некоторые сырьевые российские компании из-за сложностей в проведении платежей с КНР все-таки нашли способ перейти на крипту. LR