Монополия сказала нет либерализации локомотивной тяги. Разве что лет через пять

'/upload/iblock/d1a/train_72.jpg'

РЖД в направленных в Минэкономразвития поправках к целевой модели рынка грузовых перевозок предлагает выделить перевозочный (локомотивы) и инфраструктурный (пути следования и вокзалы) бизнесы в отдельные единицы. А через пять лет рассмотреть возможность вывести первый в дочернюю структуру и присоединить к ней оператора железнодорожных вагонов – Федеральную грузовую компанию, пишут «Ведомости».

Монополия допускает даже продажу миноритарного пакета в получившейся компании при условии разработки системы ценообразования отдельно для инфраструктурной и перевозочной деятельности на железнодорожном транспорте. Необходимо также определиться с моделью перевозочной деятельности – монополия или рынок.

РЖД предлагает вернуться к экспериментам с частными владельцами локомотивов только после 2021 года. А пока компания намерена арендовать у операторов имеющиеся у них локомотивы. Так, у Globaltrans есть 75 тепловозов, у «Нефтетранссервиса» – 54 тепловоза, у «Трансойла» – 36 тепловозов и 3 электровоза.LR