«РЖД Логистика» хочет отучить Японию возить морем. Доводы веские, но дорогие

'/upload/iblock/466/port_67.jpg'

«РЖД Логистика» создала сервис «одного окна» холдинга «РЖД» для японских компаний при организации перевозок из Японии через порты Дальнего Востока по Транссибу в Россию и Европу, сообщила пресс-служба компании. Главное заявленное преимущество по сравнению с доставкой морем – это сроки.

– В основном японские компании отправляют на экспорт электронику, комплектующие и много продуктов питания. Это тот тип товаров, которые более чувствительны к срокам доставки, чем к ее стоимости, особенно если последняя прогнозируема в среднесрочной перспективе. Рынок фрахта deep-sea отличается высокой волатильностью, тогда как short-sea фрахт более прогнозируем, а железнодорожные тарифы действуют как минимум в течение календарного года. Сухопутная доставка железной дорогой, конечно, дороже морского фрахта. Зато она минимум в два раза быстрее. Так как мы предлагаем доставку из Японии коротким морским плечом до наших Дальневосточных портов и потом железной дорогой по Транссибу в Россию и Европу. Мы можем гарантировать, что весь этот путь займет 20 дней. Тогда как путь по морю занимает от 40 до 50 дней, – пояснили в пресс-службе «РЖД Логистика». 

Перевозка по железной дороге будет осуществляться прямыми скоростными контейнерными поездами. При этом график их отправлений зависит от объемов загрузки.

Сокращение времени перевозки достигается, в том числе благодаря построению оптимальной логистической схемы доставки продукции. Сервис «единого окна» будет учитывать весь комплекс работ, включая вывоз груза со склада грузовладельца, погрузочно-разгрузочные работы, а также использование автотранспортных услуг, оплату перевозочных платежей по территории других государств, предоставление вагонов по заданным параметрам, оформление документации и оказание сопутствующих услуг. Таким образом, потенциальным клиентам не придется тратить время на нахождение сторонних логистических компаний, заниматься вопросами перегрузки и складирования груза, а также заключением договоров с собственниками подвижного состава.

Напомним, в сентябре этого года РЭЦ совместно с «РЖД Логистика» открыла первый «круговой» железнодорожный маршрут «Ворсино-Чэнду-Ворсино». График отправлений исключает процесс подсыла порожних вагонов. Поезд с контейнерами по приходу в Китай забирает контейнеры из Чэнду и доставляет их обратно в Ворсино. Первым грузоотправителем стала компания ООО «Объединенные кондитеры», экспортирующее в КНР кондитерские изделия.