РЖД еще не построила, но уже мечтает объединить свои высокоскоростные сети с ЕС и Китаем

'/upload/iblock/8de/vsm_19_03.jpg'

Объединив железные дороги Китая, Европы и России в единую высокоскоростную сеть, можно увеличить скорость транспортировки грузов – до 5 000 км в сутки. Такой прогноз сделал первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, выступая на Международном железнодорожном конгрессе в Вене.

Кстати, на днях проект первого участка ВСМ «Москва-Казань» до Нижнего Новгорода согласовал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Теперь судьба «высокоскоростного проекта» зависит от решения Президента РФ Владимира Путина.

Повысить конкурентоспособность железной дороги по сравнению с другими видами транспорта могла бы доставка не «от порта к порту», а «от двери до двери». Однако зачастую этому препятствуют технологические различия сети. Речь идет в первую очередь о ширине колеи. В России – это 1520 мм, в Европе – 1435 мм.

– Почти 100 тысяч километров железных дорог имеют колею 1670. В частности, мощнейшая сеть Индии, которая практически не соединена с общей сетью ни технологически, ни нормативно. Это огромный резерв в нашей работе, – подчеркнул господин Мишарин.

Для привлечения дополнительных грузов на железную дорогу необходимо также развивать погранпереходы, перегрузочные, информационные и юридические технологии, подытожил спикер.

Напомним, 1 июня на Сахалине стартует активная фаза работ по переукладке рельсов на участке протяженностью почти 700 км. А движение по вновь уложенной колее на участках «Холмск-Арсентьевка» и «Корсаков-Арсентьевка-Ноглики» планируется запустить уже 1 сентября. LR

Фото: newvz.ru