Глобальный рынок экспедирования теряет денежную массу

'/upload/iblock/7a1/kdqutsk9waja0wz8d1svli65z10iutqv/ekp_14_8.jpg'

По итогам 2022 года глобальный рынок экспедирования грузов сократился на 3,7% в реальном выражении (т. е. без учета изменения цен и валютных курсов) до €348,1 млрд, следует из отчета Transport Intelligence.

Сокращение объемов рынка было главным образом обусловлено ситуацией в индустрии авиаперевозок, объем которой упал в прошлом году на 7,3%, считают аналитики Transport Intelligence. С весны 2022 года спрос на услуги авиафрахта начал резко сокращаться после коронакризисного бума. Объемы стабилизировались во втором полугодии. Совокупный объем рынка авиафрахта в 2022 году Transport Intelligence оценивает в €131,7 млрд, морского фрахта – в €216,4 млрд.

В числе факторов, обусловивших сокращение спроса на услуги экспедирования, рост потребительских цен, а также рост процентных ставок, который ударил по производственному и строительному сектору.

Все эти факторы в большей или меньшей степени продолжают влиять на рынок и в текущем году, в связи с чем Transport Intelligence прогнозирует дальнейшее сокращение его размеров еще на 3,9% в реальном выражении до 334,3 млрд евро. По-прежнему, падение будет более выраженным в сегменте авиафрахта (-4,7%). Помимо таких факторов как продолжающийся российско-украинский конфликт, высокая инфляция и цены на топливо, спрос на услуги авиафрахта сокращает переориентация грузов на морскую доставку, где и ставки, и сроки доставки нормализовались относительно заоблачно высоких уровней в пандемию.

Объемы рынка морского фрахта сократятся в этом году на 3,5% до €208,75 млрд. Ускорение спада аналитик объясняет усилением дисбаланса в условиях рекордно высоких поставок нового тоннажа, когда спрос остается низким, а скорость работы системы восстановилась.

Transport Intelligence также дает анализ рынка экспедирования грузов в региональном разрезе. На три крупнейших географических сегмента рынка – Азию, Европу и Северную Америку – приходится более 88% всего рынка. Долю региона, охватывающего Ближний Восток и Северную Африку, Transport Intelligence оценивает в 5%, Южную Америку – 4%, а регион, в который включены Россия, республики Кавказа и Центральной Азии, – всего 1,4% от общего объема рынка.

Единственный сегмент рынка, который продолжает расти, Ближневосточный регион. В прошлом году он увеличился на 3,7%, в текущем году (прогноз +0,8%). Самыми быстро сокращающимися региональными рынками в 2022 году стали Азиатско-Тихоокеанский регион и Россия (-5,8%). В 2023 году наибольшие потери Transport Intelligence прогнозирует для североамериканского рынка, который сократится на 6,2%.

Напомним, по оценкам Drewry, глобальный парк контейнерного оборудования сократится в 2023 году на 2%. LR