Эксперт: емкости для авиаперевозок в России растут, а грузовая база падает

'/upload/iblock/fd0/810bkd2vn08bflttjinghght20vuke0h/av_per_12_10.jpg'

Емкости для авиаперевозок в России растут, а грузовая база падает. Такой тренд озвучила коммерческий директор «Москва Карго» Елена Конкина, выступая на конференции «NETWORK CARGO 2023».

В частности, в июле этого года рост доступных емкостей составил 29,3% год к году, а грузовая база, наоборот, сократилась на 7,1%. И это проблема не только России, но и всего мира, отметила эксперт.

– Только к середине 2023 года глобальный рынок авиаперевозок стал приближаться по объемам к 2022 году, – рассказала Елена Конкина.

Еще один тренд – это разрыв между стоимостью авиакеросина и стоимостью нефти марки BRENT на рынке, добавила коммерческий директор «Москва Карго». Этот разрыв возник весной 2022 года и сохраняется по сей день.

– Это приводит к росту расходов авиакомпаний на топливо. Если в 2016-2019 годах разрыв составлял менее 25%, то в 2023 году этот показатель вырос до 40%, – озвучила данные Елена Конкина.

Третий тренд – это необходимость конкурентной борьбы авиаперевозчиков за товаропотоки с железнодорожным и морским транспортом, отметила эксперт. При этом у авиации собственные затраты, в которые в том числе входят и издержки на топливо, существенно выше, чем у других видов транспорта.

– В январе-июле 2023 году процент коммерческой загрузки самолетов составляет в среднем около 43%. Это даже ниже, чем в аналогичном периоде 2019 года, – подчеркнула Елена Конкина.

Напомним, недавно Россия направила в Совет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) заявление о нарушении Чикагской конвенции о международной авиации. В качестве обоснования в сообщении говорится об ограничении воздушного пространства некоторых стран для российских авиакомпаний, запрете на поставку самолетов и запчастей к ним, задержках воздушных судов в зарубежных аэропортах и других причинах. LR