Жалобы на детали: эксплуатанты Superjet 100 недовольны продукцией «дочки» «Ростеха»

'/upload/iblock/40d/r7ad4d6on1v2akzvc9akktlvgydx8p4o/su_j_31_1%20%281%29.jpg'

Свечи зажигания для самолетов Superjet 100 (SSJ100) отечественного производства служат в 10 раз меньше импортных, которые попали под антироссийские санкции, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники в отрасли.

Для двигателей SaM146 традиционно эксплуатировались свечи зажигания американской Unison Industries с ресурсом 1000 часов. С введением ограничений на эти двигатели ставят свечи зажигания Уфимского агрегатного производственного объединения (входит в «Ростех»), ресурс которых составляет 100 часов.

– В авиации нормально выпускать изделие на рынок на минимальном ресурсе, чтобы подтвердить его в процессе эксплуатации и поэтапно увеличивать, – пояснил близкий к «Ростеху» источник, уточнив, что свечи могут служить и дольше.

Отечественные свечи, по его словам, «надежные», а то, что они исправно работают, – «это ключевой аргумент».

Частая замена свечей увеличивает расходы перевозчиков. По сведениям источника издания, авиакомпания «Россия» с самым большим парком SSJ100, планирует потратить на свечи в 2024 году около ₽900 млн. На сайте авиакомпании говорится, что у нее 78 самолетов Superjet 100, следовательно, на покупку свечей для каждого потребуется порядка ₽11,5 млн.

Источник «Ведомостей» в госструктуре подчеркнул, что благодаря инструментам господдержки отрасли бюджет компенсирует «России» 90% от стоимости запчастей, «отечественная свеча зажигания с учетом мер господдержки сегодня обходится перевозчику значительно дешевле американского оригинала».

Однако собеседник газеты из авиакомпании заявляет, что себестоимость каждого запуска двигателя «увеличилась в разы» – с нескольких долларов до нескольких десятков ​​долларов.

Напомним, в 2023 году операторы региональных самолетов Superjet 100 столкнулись с дефицитом свечей зажигания для российско-французских моторов SaM146. LR