«Уральские авиалинии» совладали-таки с условиями выкупа

'/upload/iblock/0a5/3d83a4kbkx7sasjvsid8k7t1phzdemwd/urr_a_8_11%20%281%29.jpg'

«Уральским авиалиниям» удалось согласовать условия переоформления западных самолетов в российскую собственность. Скоро авиакомпания подпишет с подконтрольной Росавиации «НЛК Финанс» договоры финансового лизинга на 19 Airbus на 17 лет. По истечении этого срока лайнеры перейдут в собственность перевозчика, пишет «Коммерсантъ».

Перевозчик должен будет перевести чистую прибыль за прошлый год, ₽13,4 млрд, – такое требование летом Минтранс установил для перевозчиков, получавших в 2022 году «антисанкционные» субсидии. Кроме того, по его данным, будет скорректирован размер депозита: ранее перевозчиков хотели обязать внести 30-40% от стоимости судна при стандартных 10-20%.

Аналогичные проекты контрактов с НЛК были направлены «для согласования и утверждения» в iFly, которые должны «будут подписаны до середины ноября», указал источник.

Временная передача допусков «Уральских авиалиний» на рейсы в ОАЭ, Таиланд, Казахстан и Узбекистан, когда вместо перевозчика их получили «Аэрофлот», Red Wings и «Азимут», не была «акцией устрашения или принуждения», хотя пока авиакомпания не выполняет рейсы по этим направлениям.

При передаче допусков регулятор исходил из того, что «Уральские авиалинии», чей флот пока целиком находится в двойной регистрации, летает только в Киргизию и Таджикистан (эти страны могли предоставить гарантии сохранности парка). Это было сделано, чтобы предотвратить риски ареста самолетов, не переведенных пока в российскую собственность.

Заявки других перевозчиков на допуски уральцев будут рассмотрены только «в двухдневный срок после подписания авиакомпанией контракта с НЛК и иностранным лизингодателем».

По другой версии, «Уральские авиалинии» намеревались открыть продажу на ряд направлений и регулятор решил «превентивно предотвратить проблемы с возвратом билетов или пассажиров в случае ареста бортов».

Напомним, ранее «Уральские авиалинии» и iFly не смогли переоформить иностранные самолеты в российскую собственность из-за несогласия с условиями контрактов с будущим собственником – лизинговой компанией «НЛК-Финанс». LR