Без моста «Благовещенск-Хэйхэ» перевозчики теряют не одни сутки на паромной переправе

'/upload/iblock/2cf/am_per16_02.jpg'

Наличие моста «Благовещенск-Хэйхэ» гарантированно улучшило бы сроки доставки на трое суток минимум, отметил директор по логистике RTL Group Андрей Счастный. Кроме того, он бы помог решить проблему грузовых пробок на российско-китайской границе.

– Например, сейчас только парома через Амур можно ждать по 3-4 дня, а в пиковые сезоны – и неделю. Фидеров не хватает, но ставить на линию дополнительные никто не собирается, – говорит эксперт.

Частично облегчить ситуацию могла бы ледовая переправа, но из-за недостаточно крепких морозов в этом году ее до сих пор не организовали, продолжает Андрей Счастный. На Амуре есть только «зимники» для легких грузов массой до 12 тонн.

С аналогичной проблемой RTL Group столкнулась при доставке грузов в Салехард. Контейнера приходится довозить до станции «Лабытнанги», разгружать на арендованных складах и доставлять товары до склада клиента в Салехарде уже небольшими легкими машинками, пояснил собеседник «Логируса».

– Поэтому, конечно, все, кто занимается автомобильными грузоперевозками в Китай, очень ждут мост «Благовещенск-Хэйхэ», – подытожил директор по логистике RTL Group.

Но судя по заявлению губернатора Амурской области Василия Орлова, сделанное на III Российском инвестиционном форуме в Сочи, ожидание транспортных компаний может затянуться до осени 2020 года.

– Если мост у нас будет готов к эксплуатации ко второму кварталу 2020 года, то по основному пункту пропуска сегодня звучит дата – конец лета-начало осени 2020 года. Сдвижка на полгода пока. <...> Возможно, еще будут сдвижки, – так для ТАСС прокомментировал перенос сроков господин Орлов.

Напомним, ранее господин Орлов утверждал, что на время строительства постоянного пункта пропуска будет работать временный, который построят из модельных конструкций. LR

Фото: news.21.by