С февраля 2026 года Ормузский пролив – главная артерия глобальной контейнерной торговли – превратился в зону прямого финансового ущерба для сотен компаний по всему миру.

В мае 2026 года Иран формализовал контроль над северной частью пролива через новое ведомство, которое выдает разрешения на проход судов и фактически вводит целевой налог на перевозимые грузы. Рынок столкнулся с новой реальностью: пролив не закрыт, но проход через него стал заявительным, платным и непредсказуемым.

На сухопутные маршруты через Оман, Саудовскую Аравию и Израиль удалось переключить лишь 10-15% грузопотока, но даже несмотря на это спрос на наземные альтернативы в 4–5 раз превышает мощности автопарков, что обрушило предсказуемость сроков доставки.
По оценкам Hapag-Lloyd, даже при немедленном урегулировании в Персидском заливе потребуется от шести до восьми недель на возвращение глобальных контейнерных перевозок в нормальный ритм.

Стоимость кризиса в Ормузском проливе для глобальных судоходных гигантов оценивается в $40-60 млн в неделю.