Элемент не найден!


Статьи и интервью

  • Сквозняк, конденсат и медленные ворота: скрытые складские потери, которые съедают прибыль

    Сквозняк, конденсат и медленные ворота: скрытые складские потери, которые съедают прибыль

    Утеплены стены, заменена кровля, внедрена автоматизация, а счета за энергоресурсы продолжают неумолимый рост. Парадокс? Нет, закономерность. Ведь складские проемы – это «бермудский треугольник» энергоэффективности, где исчезает до четверти энергобюджета.

    • Что опаснее для склада – сквозняк или водитель-гонщик?
    • Почему «нержавеющие» ворота покрываются коррозией уже через год?
    • И где прячется экономия в 20%, которую не видят тепловые завесы?

    Хватит гадать, где дыра в бюджете. В новой статье на портале «Логирус» эксперты Technodoor разложили по полочкам 4 инженерных решения, привели расчеты окупаемости и поделились чек-листом по выбору оборудования для складских объектов.
  • Одежда со звуком

    Одежда со звуком

    Темный зимний вечер. Снежная метель. На подмосковный склад ритейлера пришла долгожданная коллекция одежды из Китая. Но оказалось, что сотрудники рано радовались, так как их ждал неожиданный сюрприз.

    • Кто месяцами напролет мешал работать офису и складу?
    • Из-за чего мог сорваться выход весенне-летней коллекции в магазинах?
    • И почему незваных гостей из Китая не получалось выгнать?

    Читайте в новой статье Антонины Янкович, директора по логистике «ОпекАвто» на портале «Логирус».
  • Дефицит, перегруз, хаос данных: как сквозное планирование наводит порядок в сети поставок

    Дефицит, перегруз, хаос данных: как сквозное планирование наводит порядок в сети поставок

    Прогнозы врут. Остатки живут своей жизнью. Производство не слышит логистику, а склады задыхаются от перегруза. Знакомая картина? Большинство компаний уже смирились с тем, что планирование сети поставок – это вечный «день сурка» из авралов, ручного Excel и совещаний, где цифры никто не проверяет.

    • Но что, если хаос данных – это не проклятие отрасли, а просто поломанный алгоритм?
    • Почему прогнозы продаж и реальные остатки на складах почти всегда противоречат друг другу?
    • Что мешает увидеть дефицит до того, как он парализует отгрузки?
    • И как автоматическая загрузка транспорта сокращает логистические бюджеты без потери скорости?

    Чтобы перестать тушить пожары и начать управлять прибылью, читайте новую статью на портале «Логирус», подготовленную экспертами In.Plan.
  • СПОТ чужих ошибок не прощает

    СПОТ чужих ошибок не прощает

    Тишина на границах ЕАЭС сменилась оглушительным грохотом нормативных актов. Новая цифровая система СПОТ вступила в силу с 1 июня. Уплату обеспечительного платежа отсрочили на месяц - до 1 июля, но для перевозчиков риск простоя сборных грузов или разворота фур на границе из-за чужих ошибок уже сейчас стал реальностью.

    В связи с этим «Логирус» решил выяснить:

    • Как эффективно работать в новой системе?
    • Как распределить риски в договоре, чтобы чужая ошибка на границе не стала вашим убытком?
    • Когда введут штрафы за недостоверные сведения, и как не попасть под первый удар?
    • Как вернуть переплату по СПОТ, если автоматического зачета законом не предусмотрено?
    • И есть ли законный способ не платить обеспечительный платеж, кроме статуса УЭО?

    В новой статье на портале «Логирус» мы разложили СПОТ по полочкам: от возможных сценариев сбоя поставки до рекомендаций по пересмотру договоров с контрагентами. Либо вы управляете рисками СПОТ сами, либо это сделает за вас инспектор на границе, выписывая предписание на выезд за три часа.
  • Сергей Верещагин: «Мы спокойно относимся к сокращению складских площадей»

    Сергей Верещагин: «Мы спокойно относимся к сокращению складских площадей»

    Потребительский спрос охладился, рентабельность снизилась, складская вакансия только в Московском регионе выросла до рекордных 7,3%, динамика заключения сделок упала в три раза по итогам первого квартала 2026-ого год к году, согласно данным аналитиков «ЛогЛаб» и IBC Real Estate.

    • Как в таких условиях логистическому оператору оставаться прибыльным на рынке?
    • На какие сегменты и отрасли делать ставку?
    • Какое конкурентное преимущество уже сейчас можно получить с помощью автоматизации, ИИ–ассистентов и роботов на складе?
    • Кто из экспедиторов останется востребованным, а кому – придется уйти?

    Рассказал Сергей Верещагин, генеральный директор «ЛогЛаб» в эксклюзивном интервью порталу «Логирус».
  • Цифровые рубли под «госметкой»: тюрьма для агентов и никаких «тихих» переводов

    Цифровые рубли под «госметкой»: тюрьма для агентов и никаких «тихих» переводов

    На рассмотрении в Госдуме лежит 250-страничный законопроект, который одним махом вырезает агентов и клеймит каждую транзакцию в цифровых валютах «госметкой». Документ уже прошел первое чтение, и «Логирус» решил выяснить:

    • Какие действия с цифровой валютой с 2027 года повлекут уголовную ответственность для логистической компании?
    • Что позволит участникам ВЭД не регистрироваться в качестве криптообменника?
    • Как законопроект меняет юридический статус USDT и чем это грозит внешнеторговым контрактам?

    Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус». Переходите по ссылке, чтобы узнать, как перестроить платежную модель для расчетов с зарубежными контрагентами до того, как это сделает за вас закон.
  • Обязательная ЭТрН: как не утонуть в затратах и очередях?

    Обязательная ЭТрН: как не утонуть в затратах и очередях?

    Пора забыть об электронной накладной как о конкурентном преимуществе, убеждены эксперты «Логируса». Переход на ЭТрН может стать выгодным для бизнеса только при определенных условиях.

    • Какие процессы в компании для этого нужно запустить?
    • Чего не хватает большинству игроков для корректного расчета юнит-экономики каждого товара?
    • И какой уровень цифровой зрелости потребуется?

    Рассказали Том Ширинян, основатель системы комплексной автоматизации логистики и грузоперевозок Vezubr и Данияр Садыков, коммерческий директор оператора ЭПД «Калуга Астрал».
  • Александр Бушуев: «Мы подняли цены в два раза, а клиенты сказали “ну наконец-то”»

    Александр Бушуев: «Мы подняли цены в два раза, а клиенты сказали “ну наконец-то”»

    Демпинговать, чтобы заявить о себе? Звучит как единственный путь для новичка. Гонка цен, минимальная маржинальность, клиенты, которые «клюют» на дешевизну… Но история Dalli ломает стереотипы…

    • Что сказали клиенты, когда Dalli подняли тарифы в 2 раза?
    • Зачем открывать филиал в городе, где еще нет заказов?
    • Что выиграл Dalli, когда перестал бояться отвечать за выкуп клиента?
    • Маркетплейс — это враг, партнер или временное зло для курьерки?
    • И откуда берется маржинальность 7-10% там, где конкуренты давно все списали в убыток?

    Ответы на эти вопросы читайте в эксклюзивном интервью с основателем и управляющим партнером службы доставки Dalli Александром Бушуевым.
  • 3PL в e-commerce: ИИ вместо Excel и никаких «авось»

    3PL в e-commerce: ИИ вместо Excel и никаких «авось»

    Рынок логистики для трансграничной e-commerce прошел путь от Excel-таблиц до ИИ-подбора кодов ТН ВЭД. 800 тысяч посылок в месяц — это уже вчерашний день. Сегодня лидеры считают миллионами, а время обработки груза идет на часы. Старые стратегии в этой новой реальности уже не работают, поэтому «Логирус» решил выяснить:

    • Как ИИ борется с кривыми описаниями из Китая?
    • Почему 24–48 часов на СВХ — это не KPI, а приговор для бизнеса?
    • И где находится тот самый физический предел роста, который нельзя обойти ни деньгами, ни технологиями?

    Читайте полную версию интервью с 3PL-провайдером «ТАНАИС» на портале «Логирус». Вы узнаете, как перестроить операционную модель, когда классическое планирование умерло, и почему маркетплейсы не заменят 3PL в ближайшие три года.
  • Основатель «ЛидерТранс»: «Рынок накрывает новое цунами»

    Основатель «ЛидерТранс»: «Рынок накрывает новое цунами»

    Прямо сейчас рынок грузоперевозок накрывает третья волна банкротств: в январе-феврале многим компаниям не хватило оборотных средств на налоги, зарплаты и выплату лизинговых платежей. И даже тем, у кого нет большой долговой нагрузки, все еще приходится дотировать бизнес.

    • Что будет дальше и при каких условиях компании смогут выйти в прибыль?
    • Какой уровень тарифов для этого нужен?
    • Когда рынок выкарабкается и выровняются конкурентные условия?

    Читайте в эксклюзивном интервью Виктории Логирус с Михаилом Устюжаниным, основателем крупнейшего перевозчика страны – «ЛидерТранс» о том, какие выводы он сделал из этой ситуации и от каких целей пришлось отказаться.
  • Архитектура сделки: о чем говорили стенды на TransRussia 2026

    Архитектура сделки: о чем говорили стенды на TransRussia 2026

    Отраслевые выставки – это гигантские LED-экраны, двухэтажные конструкции, живые цветы, промоутеры…

    Дизайнеры и маркетологи соревнуются в креативности, бюджеты растут, но главный вопрос в другом.

    В этом году Виктория Логирус отправилась на TransRussia, чтобы выяснить: кому дизайн помог продавать, а кто просто красиво потратил бюджет?

    Ответы на эти вопросы читайте в фоторепортаже на портале «Логирус».
  • Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели

    Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели

    Смена системы управления складом для фармацевтического производителя – это всегда риск. В отрасли, где любая ошибка в грузообработке может оказать критическое влияние на процессы, а остановка производства неприемлема в принципе, замена ключевого элемента цифрового контура требует предельной точности. Тем не менее компания «Петровакс Фарм» провела этот переход в июле 2025 года.

    • Как удалось выполнить «бесшовный» апгрейд в условиях жестких отраслевых правил?
    • Почему ERP не должна быть единственной «головой» вашего бизнеса?
    • Как избавиться от диктатуры вендора?
    • И главное: почему склад от 100 кв. метров — это уже точка невозврата к Excel?

    В новом материале на портале «Логирус» читайте разбор рабочих инструментов, которые помогли фармацевтическому гиганту провести апгрейд критической IT-инфраструктуры без потерь.
  • Экспедитор в ЭТрН: лишний пассажир или забытый участник?

    Экспедитор в ЭТрН: лишний пассажир или забытый участник?

    Есть ли у экспедитора законное место в электронной транспортной накладной? Споры об этом стали точкой кипения. Юристы и эксперты из ассоциаций требуют исключить посредника из электронных перевозочных документов, компании настаивает на обратном.

    С 1 сентября 2026 года, когда ЭТрН станет обязательной, вопрос «кто прав?» из теоретической плоскости перейдет в практическую. И поскольку рынок не пришел к единому мнению, «Логирус» решил разобраться в лабиринте аргументов:

    • Что мешает экспедиторам уйти в «безопасные» агентские договоры?
    • Пятая роль в ЭТрН – это вопрос выживания или бюрократии?
    • И главное: успеет ли успеет ли экспедитор занять законное место в электронной накладной до сентября 2026, или реформа захлебнется?

    Ответы на эти и другие важные вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». Читайте, чтобы ваш бизнес не стал разменной монетой в чужом споре.
  • Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста

    Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста

    Рынок корпоративного ПО растет. Компании экономят и собирают IT-систему по частям: один модуль у одного вендора, другой – у другого. Поначалу всё работает. Но как только бизнес вырастает, начинаются проблемы . Данные разрозненны, модули не сходятся, система тормозит. В итоге IT не помогает развиваться, а мешает. Бюджет уходит впустую, а про внедрение ИИ можно забыть.

    Как проверить, выдержит ли ваша система завтрашние нагрузки? И по каким 7 признакам еще на старте понять, что платформа не «ляжет» под тяжестью роста и не заставит вас снова платить за «сборку»?

    Ответы – в новом материале на портале «Логирус». Читайте, как не потратить миллионы на систему, которая устареет раньше, чем окупится.
  • От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон

    От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон

    Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных.

    Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой

    • Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
    • Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
    • Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов?
    • И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением?

    Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус».
  • Бизнес под санкциями: инструкция по выживанию от тех, кто справился

    Бизнес под санкциями: инструкция по выживанию от тех, кто справился

    Оказаться в санкционных списках США и ЕС — звучит как приговор. Мгновенная блокировка активов, обрыв контрактов, паника клиентов и коллапс международных платежей. Но история «ПВ Бридж» ломает стереотипы…

    • Как российскому оператору удалось оказаться в «домике», который не сдуло санкционным ураганом?
    • Где именно были раскиданы «якоря спасения»?
    • Как компания умудряется проводить платежи и страховать грузы, находясь под санкциями?
    • И какие уроки из этого могут извлечь другие игроки рынка?

    Ответы на эти вопросы и реальный кейс выживания под санкциями — в новом материале на портале «Логирус».
  • Реестр экспедиторов: стадия принятия

    Реестр экспедиторов: стадия принятия

    Через считанные дни рынок ждет введение обязательного реестра экспедиторов и новых требований по досмотру на предмет запрещенных к перевозке грузов. Нарушителям – штрафы не менее 500 тыс. – 1 млн руб. от выручки.

    • Где в обновленных нормах самые скользкие для экспедитора места, из-за которых он может лишиться своего статуса?
    • Какие проблемы законодательства можно обойти, а в каких случаях можно надеяться лишь на везение?
    • И какие меры помогли бы снизить риск хаоса на экспедиторском рынке после введения реестра?

    Читайте в новой статье «Логируса» и Александра Кибальникова, исполнительного директора «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний».
  • Кирилл Власов: «Главная цель на этот год – просто выжить»

    Кирилл Власов: «Главная цель на этот год – просто выжить»

    Зимним вечером снег ложился на столичный асфальт, водители за окном боролись за место в пробках, а Виктория Логирус – продолжала свое путешествие на встрече руководителей в логистике Logistics Network, пока в одной из кулуарных комнат не встретила его – сооснователя и генерального директора STS Logistics Кирилла Власова, который честно признал:

    В этом году компаниям в логистике нужно просто выжить.

    Чтобы ответить на вопрос: как это сделать, мы решили узнать у него:

    • Что поможет перестроить работу коммерции в условиях падения продаж?
    • Где роботы уже могут помочь логистическим компаниям при работе с клиентами?
    • Кто без ИИ вас просто не заметит?
    • Что спасает собственника от хаоса в ежедневной рутине встреч? Чем не сможет помочь личный ассистент?
    • А также – кого из экспедиторов и складских операторов выметет кризис, и повезет ли остальным?

    Читайте в новом фоторепортаже на «Логирус».
  • Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора

    Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора

    Современный склад сегодня – это образец high-tech: автоматизированные системы управления, роботизация, предиктивная аналитика. Но стоит грузовику с товаром выехать за ворота, чтобы подъехать к доку, как он проваливается в «цифровое средневековье».

    Десятки миллионов инвестированы в WMS и TMS, но стык между ними – территория перед складом – продолжает управляться через рацию и «авось».

    • Почему связка «склад-транспорт» остается последним бастионом аналогового хаоса?
    • Сколько денег сжигается в очередях, где водители выясняют отношения вместо того, чтобы сдавать груз?
    • И какие три переменные в «уравнении двора» позволяют вывести итоговый KPI – уровень сервиса?

    О том, как перестать гадать и наконец навести порядок в «последней миле» перед складом, читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Не менять WMS, а научить ее видеть

    Не менять WMS, а научить ее видеть

    Можно вложить десятки миллионов в SAP и автоматизацию склада. Но именно в тот момент, когда сотрудник кладет не тот товар в коробку, система внезапно «слепнет». Самые дорогие технологии на рынке бессильно фиксируют факт убытка, но не могут мгновенно показать его причину.

    Но что, если видеокамеры, которые вы считаете лишь инструментом безопасности, могут начать говорить на языке вашей SAP, автоматически связывая каждое движение товара с конкретным человеком и секундой?

    • Как превратить «немых свидетелей» в активных контролеров бизнес-процессов?
    • И возможно ли за полгода не просто окупить такие инвестиции, а радикально изменить культуру работы на складе?

    В новом материале на портале «Логирус» – разбор реального кейса крупного ритейлера, который столкнулся с этой проблемой лицом к лицу и нашел рабочее решение.

Новости 1 - 20 из 750
 Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Комментарии к новостям


показать еще 10 новостей

Вернуться к списку персон


Вверх
Вверх