Не аренда, а доход: новая модель 3PL возвращает импортерам проценты с оборота

'/upload/iblock/8ae/v6aeknosfr65d90zhodgg93w7xr4fjeg/sel_18_11.jpg'

«ТЛЦ Селятино» заявила о выходе весной 2026 года на рынок логистических услуг для импортеров с новой бизнес-моделью, которую компания позиционирует как «перезагрузку 3PL». Эта модель позволит сократить долю логистических затрат до 3%. Такой эффект планируется достигнуть за счет преобразования традиционно сложившейся цепочки поставок в интегрированную логистическую экосистему на базе транспортно-логистического комплекса в Московской области.

Как пояснил заместитель генерального директора по управлению складами ГК «ТЛЦ Селятино» Андрей Шульгин, ключевая экономия для клиента заключается не в ставке аренды квадратного метра, а в снижении общей логистической стоимости (TCO). Для точного расчета необходимо анализировать всю цепочку каждого импортера. Экспертно компания оценивает потенциальное снижение доли логистических затрат от оборота до 3%.

Компания позиционирует свой подход как «перезагрузку 3PL», предлагая рынку концептуально новую бизнес-модель.


Формирование логистической экосистемы обеспечивается за счет симбиоза объектов инфраструктуры. Шульгин подчеркивает, что помимо железнодорожного контейнерного терминала в нее входят таможенный пост, склады под таможенным режимом и собственная транспортная логистика. Новый коммерческий склад как часть холдинга позволяет выстроить сквозную цепочку от железнодорожной ветки до конечного получателя с единым стандартом клиентского сервиса.

Принцип работы хаба направлен на устранение «лишних касаний» груза, подчеркнул эксперт. Стандартная цепочка импортера включает до восьми операций: перевалку контейнера, перемещение на таможенный склад, выгрузку, маркировку, погрузку в транспорт, перевозку на РЦ клиента, выгрузку и последующую загрузку для отправки в точку продаж. Модель «ТЛЦ Селятино» исключает трансфер до распределительного центра клиента. После выполнения таможенных процедур и маркировки товар сразу загружается в транспорт для доставки в точку продаж, пункт выдачи или региональный распределительный центр. Это позволяет экономить на транспортном плече и фонде оплаты труда сотрудников, задействованных в лишних операциях. Сокращение количества перегрузок и транспортировок напрямую снижает риски повреждения товара и несвоевременной доставки.

Бесшовность процессов от прибытия транспортного средства на терминал до отправки в точку реализации обеспечивает комплекс технологических решений. Управление складскими операциями осуществляется с помощью уникальной WMS, которая контролирует процессы внутри склада, управление двором и взаимодействие с клиентами через личные кабинеты и интеграционный обмен. Транспортная логистика поддерживается TMS-системой. Все программные продукты на территории ТЛЦ взаимно интегрированы, что позволяет в режиме онлайн контролировать статус груза на каждом этапе и информировать клиента.

Для работы с e-commerce компания намерена реализовать проект по установке конвейерной линии с сортером, что кратно сократит затраты на ФОТ, обеспечивая возможность предлагать клиенту привлекательные условия сотрудничества. Решения по маркировке будут внедряться под индивидуальный запрос и масштаб клиента, с готовностью инвестировать в долгосрочные контракты, заверил Андрей Шульгин.

– Наибольшую ценность новое решение представляет для компаний из сектора e-commerce, где критически важна скорость растаможки, приемки и доставки, а также для ритейла, который активно развивает омниканальные продажи и нуждается в готовой логистике, способной конкурировать с маркетплейсами, – считает эксперт.
Для работы в условиях рыночной волатильности хаб изначально проектировался с учетом гибкости. Компания закладывает возможность быстрого масштабирования ресурсов в договоры с контрагентами. На территории ТЛЦ расположатся собственное общежитие и столовая, что позволит оперативно усиливать персонал в пиковые периоды.

Для минимизации зависимости от подрядчиков создана собственная ремонтная база и склад запасных частей для всей техники, а также топливно-заправочный узел. Внутренняя планировка склада допускает быструю переконфигурацию систем хранения, например, возведение мезонинных конструкций, пояснил Андрей Шульгин.

Новый объект является для холдинга пилотным. Он рассматривается как площадка для диалога с бизнесом, который определит приоритетные направления для дальнейшего масштабирования и наращивания производственной мощности.

Напомним, в 2025 году в Селятино Московской области начнут строить транспортно-логистический терминал. Общая площадь мультисклада составит 65 тыс. «квадратов», объект будет оснащен контейнерными площадками. Инвесторами проекта стали компании из России, Казахстана и Китая. Новый терминал войдет в состав ТЛЦ «Селятино». LR

Источник фото: пресс-служба компании

Реклама, ООО «СТС-ЛОГИСТИКА», ИНН: 5030091396,  erid: 2W5zFFwiT92