Конкуренция поставщиков складской техники сместилась в управление жизненным циклом

'/upload/iblock/a62/zd0n7d8wtxib7zbl1unsylsy4o5quagq.jpg'

Главным фактором выбора поставщика складской техники становится не стоимость погрузчика, а способность обеспечить непрерывность операций. Технологическая разница между производителями сокращается, и конкуренция смещается в область сервиса и совокупной стоимости владения. Такой тезис на конференции «Реальный склад» озвучил Дмитрий Поповичев, начальник отдела сервиса департамента по развитию регионов ООО «Подъёмно-погрузочная техника».

Поповичев отметил, что несколько лет назад покупатель сравнивал характеристики, цену и срок поставки, а после сделки взаимодействие с продавцом ограничивалось гарантийными ремонтами или техническим обслуживанием. Сегодня, по его словам, ситуация изменилась. Склады работают быстрее, окна отгрузки сокращаются, поэтому любой простой машины немедленно сказывается на всей цепочке. Заказчику требуется партнер, отвечающий за повседневную работоспособность парка.

Эксперт привел пример экономического расчета при выборе техники. Более дешевая машина может обернуться дополнительными расходами, если срок реакции сервисной службы на поломку составляет от пяти до десяти дней, а поставка запасных частей занимает две-три недели. У поставщика с более высокой начальной ценой могут присутствовать региональные склады запчастей и персонал, выезжающий за один-два дня. В результате, по наблюдениям Поповичева, через год эксплуатации проигрыш от простоев дешевого погрузчика перекрывает первоначальную экономию.

Одним из главных показателей эффективности он назвал коэффициент технической готовности парка. На крупных распределительных центрах, по его словам, стандартом считается уровень в 92–96%. Отдельные заказчики выставляют требование восстанавливать технику за три-четыре часа. Поповичев добавил, что стоимость часа простоя в логистике нередко фиксируется в контракте на уровне примерно трех тысяч рублей за машину, а в производственном секторе потери могут быть значительно выше стоимости ремонта.

Докладчик также обозначил сдвиг от реактивного обслуживания к проактивному. Смысл подхода, по его объяснению, заключается в предотвращении отказа техники до того, как он произойдет. Для этого используются данные о наработке машин, истории ремонтов, состоянии аккумуляторов и интенсивности эксплуатации. Поповичев привел пример распределительного центра в Нижегородской области с парком более 400 единиц. Наличие на площадке клиента склада быстрооборачиваемых запасных частей позволяет удерживать коэффициент готовности не ниже 95% при ежедневном нахождении в ремонте не более 10-12 машин.

Для работы такой модели, подчеркнул Поповичев, необходимы три составляющие: качественные данные, дисциплина обслуживания и партнерское взаимодействие между заказчиком и сервисной службой. По его прогнозу, конкуренция поставщиков продолжит смещаться от характеристик техники к качеству ее сопровождения, а проактивный сервис превратится в стандарт отрасли.

Напомним, рост спроса на складское оборудование в корпоративном сегменте в октябре 2025-го достиг 18% в годовом выражении. Наибольший прирост продаж в категории складской техники – погрузчиков, штабелеров и тележек – аналитики зафиксировали в Самаре (+49%), Краснодаре (+38%), Казани (+31%) и Ростове-на-Дону (+28%). LR