Xiaomi хочет «вписаться» в беспилотную историю

'/upload/iblock/51e/c59yznut006gvcqfaeedqiceufzlna9e/avt_02_08.jpg'

Xiaomi объявила о создании подразделения, которое займется разработкой собственных технологий беспилотного вождения автомобилей. Об этом сообщил генеральный директор компании Лэй Цзюня в своем официальном аккаунте в китайской социальной сети Weibo.

Для начала Xiaomi намерена привлечь порядка 500 технических специалистов для разработки технологии беспилотного вождения автомобиля четвертого уровня автономности, отметил Лэй Цзюнь. Этот уровень предусматривает возможность системы управлять автомобилем в беспилотном режиме и следовать по установленному маршруту, но только в размеченной области. Другие подробности соответствующего проекта компании не публикуются.

– Xiaomi – не единственный производитель смартфонов, который разрабатывает беспилотные технологии вождения, – отметил гендиректор компании BaseTracK Андрей Вавилин. – Например, Huawei еще два года назад начал развивать это направление. Но за счет своих финансовых ресурсов Xiaomi может многого добиться оперативно: скажем, за полгода-год догнать американо-китайский стартап TuSimple, который в этом году обещал вывести на дороги Китая более 5 000 беспилотных грузовиков.

Технологии четвертого уровня беспилотности, когда автомобиль сам приезжает за пассажиром в аэропорт, появятся уже через 3-5 лет, считает эксперт. А автомобили пятого уровня автономности появятся в перспективе не менее 10 лет.

— Технологии третьего уровня автономности уже разрабатывает ряд российских компаний, в числе которых BaseTracK. Так, BaseTracK SF предполагает передачу системе управления педалью газа. При этом педаль тормоза и рулевое управление остается в ведении водителя. Наша технология предполагает, что со склада выезжает водитель, а на трассе он передает управление автоматизированной системе. Оставаясь в машине, человек контролирует, как система управляет перевозкой. Таким образом, водитель становится оператором транспортного средства. Планируем запустить такие перевозки на трассе М-11 «Нева» уже в 2021 году, — пояснил Андрей Вавилин.

Помимо Xiaomi, компания Apple планирует создать электрический беспилотный автомобиль, добавил директор департамента цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников. Его прототип уже разработан. Кроме того, Samsung еще в 2017 году создал фонд для поддержки автомобильных стартапов. Компания также получила разрешение властей Южной Кореи и Калифорнии на тестирование беспилотных автомобилей, использующих программное обеспечение и датчики Samsung, напомнил эксперт.

Xiaomi развивается в рамках того же тренда, стремясь не отстать от лидеров, подчеркнул Олег Сковородников. При этом цифровые компании рассчитывают не просто заявить о своих разработках, но и выйти на рынок беспилотных автомобилей. Однако ни одна из них пока не сфокусирована на рынке грузоперевозок. В приоритете – массовый рынок: легковые автомобили, такси и так далее. «Грузовая тема» для них станет актуальной не скоро, полагает эксперт.

– Четвертый уровень автономности предполагает, что управление рулем, акселерацией и тормозами, а также мониторинг окружающего пространства находятся в ведении беспилота, но за рулем все равно остается человек. Все беспилотные автомобили, которые сейчас двигаются с тест-пилотом в кабине, можно отнести к четвертому уровню. Поэтому пока ничего нового в анонсированной разработке Xiaomi нельзя отметить, – резюмировал Олег Сковородников.

Напомним, что по оценкам экспертов, развитие беспилотных технологий в России пока тормозится из-за недостатка венчурных инвестиций. В США и Китае, где развит венчурный рынок, уже сейчас есть примеры успешного применения автономных транспортных средств на дорогах общего пользования. LR