- Темы:
- ГосЛог
- Реестр экспедиторов
- Платон
- Налоги и изменения
- Электронный документооборот (ЭДО)
- Транзитные хабы
- Маркировка
- Беспилотный транспорт
- Пробки на границе
- Ормузский пролив
- Крымский мост
- Украина
- Весогабаритный контроль
- Зеленая логистика
- Кадровый дефицит
- Северный морской путь
- Страхование в логистике
Вода не держит: река ушла в минус на треть
30 июля 2026Росстат зафиксировал падение речных перевозок на 35,7% в июне, грузооборот просел почти вдвое
В июне 2026 года перевозки грузов речным транспортом в России сократились на 35,7% по сравнению с июнем 2025 года. Объем составил 9,9 млн тонн. Это следует из материалов Росстата, опубликованных 29 июля.
Грузооборот речного транспорта в июне показал падение на 48,3% год к году, до 5,9 млрд тонно-километров. К маю 2026 года он увеличился на 16,9%. В первом полугодии грузооборот сократился на 24,8% по сравнению с январем–июнем 2025 года, составив 15,8 млрд тонно-километров.
На этом предоставленная фактура заканчивается. Причин падения, экспертных оценок или прогнозов в исходных данных нет. Любое их добавление с моей стороны стало бы домыслом.
Напомним, в ноябре 2025 года руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко заявил о стратегическом курсе на создание сети мультимодальных логистических центров для перевода рентабельных грузов с железной дороги на внутренние водные пути. LR
История вопроса
Самоучки у пульта: дноуглубление в России до сих пор держится на «энтузиастах» без дипломов
Великий речной путь 2.0: как Росморречфлот намерен вернуть рентабельность речных перевозок
Утопия принуждения: четыре условия, без которых река так и не станет выгоднее железной дороги
По сравнению с маем 2026 года грузоперевозки на внутренних водных путях выросли на 25,9%. За январь–июнь 2026 года снижение достигло 20,4% к аналогичному периоду прошлого года.Самоучки у пульта: дноуглубление в России до сих пор держится на «энтузиастах» без дипломов
Великий речной путь 2.0: как Росморречфлот намерен вернуть рентабельность речных перевозок
Утопия принуждения: четыре условия, без которых река так и не станет выгоднее железной дороги
Грузооборот речного транспорта в июне показал падение на 48,3% год к году, до 5,9 млрд тонно-километров. К маю 2026 года он увеличился на 16,9%. В первом полугодии грузооборот сократился на 24,8% по сравнению с январем–июнем 2025 года, составив 15,8 млрд тонно-километров.
На этом предоставленная фактура заканчивается. Причин падения, экспертных оценок или прогнозов в исходных данных нет. Любое их добавление с моей стороны стало бы домыслом.
Напомним, в ноябре 2025 года руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко заявил о стратегическом курсе на создание сети мультимодальных логистических центров для перевода рентабельных грузов с железной дороги на внутренние водные пути. LR
Тэги: речные перевозки, статистика
Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег?
Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!
Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram и Max
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте
Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости


