В российском парке тягачей доминируют «иностранцы»

'/upload/iblock/d52/53frcsxvobk1wkfj4tz4tv8fwhsni237/rei_tiy_20_6.jpg'

Практически половина тягачей в России – европейские. Об этом заявили аналитики маркетингового агентства НАПИ, опубликовав данные о структуре парка на 1 января 2025 года.

Согласно их исследованию, именно европейские марки формируют крупнейший сегмент рынка, демонстрируя неожиданную устойчивость. Данные показывают, что доля тягачей европейского производства составляет рекордные 47,5%.



Российские производители занимают второе место с 24,5%, заметно уступая лидеру. Белорусские марки находятся на третьей позиции с 12,7%. При этом, китайские тягачи всего за три года смогли нарастить долю в 10,7%, несмотря на то, что до 2022 года практически не продавались в России. На долю производителей из других стран приходится лишь 4,6% парка.

Кроме того, эксперты НАПИ проанализировали данные по возрасту тягачей и выявили критическую ситуацию: самая многочисленная возрастная группа – машины старше 20 лет – составляет 34,3% всего парка.

Тягачи в возрасте от 16 до 20 лет формируют еще 13,7%. Таким образом, почти половина (48%) всего российского парка тягачей эксплуатируется свыше 15 лет.

Более молодые группы представлены скромнее: машины 11-15 лет – 16,6%, 7-10 лет – 11,3%, 4-6 лет – 9,7%. Наиболее современные тягачи возрастом до 3 лет составляют лишь 14,3%, что подчеркивает острую необходимость масштабного обновления автопарка для поддержания эффективности и безопасности грузоперевозок в стране.

Напомним, что по данным НАПИ, за первые четыре месяца 2025 года доля лизинга в продажах нового коммерческого транспорта в России резко сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Так, в январе-апреле 2024 года лизинг занимал доминирующую позицию – 63,5% продаж (25,6 тыс. шт.). К 2025 году его доля рухнула до 41,5% (8,8 тыс. шт.), уступив место другим формам приобретения (58,5%). LR

Фото: © Сергей Сергеев / Фотобанк Лори