Транспортно-логистическим центрам нужны жд подходы

'/upload/iblock/f87/bvq1zcjhbs4by9ww62ugs67xl32xiujp/log_18_11.jpg'

В 2021 году доля контейнерных перевозок в России достигнет 7% от общего объема грузоперевозок и приблизится к 1 млн TEU, заявил генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (МКСТП) Геннадий Бессонов. Для сравнения: в Германии доля контейнерных перевозок составляет 71%.

При этом президент группы «Рускон» Сергей Березкин считает, что контейнерные перевозки «от двери до двери» – это самая перспективная схема, которую необходимо активнее внедрять в работу.

– В новой Транспортной стратегии РФ говорится о развитии мультимодальных транспортных технологий и строительстве современных сортировочных складских комплексов, особенно на «первой» и «последней» миле. Так как с их помощью можно будет обеспечить неразрывность цепочки поставок контейнеризированных грузов, – подчеркнул спикер.

Однако крупные распредцентры и фулфилмент-центры в России не имеют железнодорожных подъездных путей, добавил Сергей Березкин. Это минус, так как с точки зрения доставки контейнера теряется время на смену модальности.

– Я считаю, что Правительство РФ должно в первую очередь поддерживать проекты строительства транспортно-логистических центров с железнодорожной инфраструктурой. Это позволит реализовать ценовое преимущество и обеспечить необходимое клиентам транзитное время, – пояснил спикер.

Кроме того, для развития мультимодальных транспортных технологий нужны «перонные контейнерные терминалы, нужна малая логистика», добавил директор по развитию мультимодальных перевозок АО «Почта России» Юрий Юрьев.

Напомним, по оценкам А.P.Moller-Maersk, темпы роста глобального спроса на контейнерные перевозки в третьем квартале 2021 года снизились до 2,5%. LR