Топливный кризис загнал красную рыбу обратно в вагоны

'/upload/iblock/756/5nn2il5g9h4v3q23em85p51j8gu1n04g.jpg'

Транспортировка рыбы в путину 2026 года пройдет под знаком возврата грузов на железную дорогу. Автомобильные перевозчики теряют это направление из-за проблем с топливом и рисков для сохранности скоропорта. Такой прогноз в беседе с «Логрусом» озвучил директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков.

По его словам, тенденция перетока объемов с автодоставки на ЖД уже фиксируется рынком. Ожидается, что к концу августа и в сентябре она только усилится. Раньше, даже при отправках с Дальнего Востока, часть владельцев рыбы выбирала автомобили. Одной из причин был меньший контроль со стороны ветеринарных врачей и других проверяющих инстанций. Сейчас конъюнктура кардинально изменилась.

Главным драйвером смены транспорта стали перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен на него и большие очереди на заправках. Для скоропортящегося груза простой в ожидании топлива критичен. Растянутые сроки доставки повышают риск разморозки рыбы в пути и полной потери товарного качества. Грузовладельцы не хотят так рисковать своей продукцией и сохранностью партий, пояснил Востриков.

Второй важной особенностью сезона станет рост расходов на отправку рыбы и морепродуктов. С апреля 2026 года Минсельхоз прекратил предоставлять субсидию на транспортировку рыбы с Дальнего Востока. Ранее эта мера господдержки компенсировала 50% железнодорожного тарифа. Теперь издержки целиком ложатся на плечи грузовладельцев. Амортизировать это подорожание можно только с помощью долгосрочных контрактов, когда цена на перевозку фиксируется на длительный срок и не колеблется из-за локальных рыночных изменений, считает эксперт.

Несмотря на смену логистических предпочтений, Востриков не ожидает дефицита изотермических вагонов. Страна обеспечена подвижным составом для внутренних и внешних поставок. Предпосылок для проблем с отправками по железной дороге нет еще и потому, что сама путина 2026 года прогнозируется сдержанной. Значительных рекордов по вылову не ожидается.

Россия сохраняет позиции важнейшего экспортера рыбы в Азию. Востриков добавил, что у компании «Полярная звезда» есть ряд действующих контрактов на поставку в страны Юго-Восточной Азии, и взаимодействие по ним ежегодно расширяется.

Напомним, с 1 января 2026 года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы в России вырос до 22%. LR