Тонули все: рынок тяжелых прицепов потерял больше половины объема

'/upload/iblock/300/wvpbzp5gqqxd2dgge4cksqtv9nx22p9c/ri_pric_4_7.jpg'

В первой половине 2025 года российский рынок грузовых прицепов и полуприцепов полной массой свыше 3,5 тонн продемонстрировал обвальное падение. Продажи сократились на 57% в годовом сопоставлении, составив всего 11,1 тыс. единиц, написал в своем telegram-канале сооснователь и директор агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков.

Наиболее востребованные полуприцепы потеряли 57,4% объема. В отчетном периоде реализовано 9,9 тыс. единиц. Лидер сегмента – компания «Тонар» – сократила продажи на 56% (1 624 шт.). Примечательно появление в топ-5 нового игрока Sunhunk (561 шт.). Компания является стратегическим партнером крупнейших китайских производителей тяжёлых грузовиков. В то время как остальные производители показали спад от 52% у CTTM до 64% у Grunwald.

Рынок прицепов сократился на 54% (1,2 тыс. шт.). Здесь лидером остался «НЕФАЗ» с падением на 56% (134 шт.). Среди немногих исключений – «ЧМЗАП» (LR. Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов), увеличивший продажи в 6 раз (56 шт.), и «Транс-Мобиль», где спад составил лишь 17% – минимальный показатель в отрасли.

Напомним, по данным НАПИ, в апреле 2025 года средние цены на новые прицепы-полуприцепы снизились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 5,6 млн рублей. LR

Фото: © Ingram Publishing / Фотобанк Лори