Тарифный тройник на 2027-2029: грузы дорожают быстрее билетов

'/upload/iblock/d93/wuwaujb7g13b6urvp2fryw0gvmbwv46h.jpg'

Минэкономразвития РФ зафиксировало в новом макроэкономическом прогнозе на 2027–2029 годы плановую индексацию грузовых железнодорожных тарифов на 2027 год на уровне 8,3%, подтвердив параметры повышения последующих лет.

Согласно прогнозу министерства, с 1 января 2027 года тарифы на грузовые перевозки вырастут на 8,3%. В 2028 году индексация составит 6%, в 2029 году – 4,9%. Эти цифры совпадают с параметрами, которые министерство закладывало в сентябрьском прогнозе на 2026–2028 годы.

Отдельно в документе прописана индексация для пассажирских перевозок в регулируемом сегменте. Речь идет о плацкартных и общих вагонах. Здесь тарифы с 1 января 2027 года вырастут на 5,9%. Аналогичный рост – 5,9% – предусмотрен и на 2028, и на 2029 год.

Стоимость грузовых железнодорожных перевозок формируется из двух основных частей. Первая – инфраструктурная составляющая, включающая локомотивную тягу. Ее утверждает правительство по представлению Федеральной антимонопольной службы. Вторая – вагонная составляющая, которую операторы подвижного состава получают непосредственно от грузоотправителя.

В прогнозе Минэкономразвития также заявлено о продолжении работы по достижению безубыточности пассажирского инфраструктурного комплекса на 2027–2029 годы. В рамках этой работы индексация тарифов на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании установлена на уровне 9,2% ежегодно с 1 января каждого из трех лет.

При этом фактические тарифы для пассажиров в регулируемом сегменте (плацкарт и общие вагоны) вырастут, как указано выше, на 5,9% в каждом из годов. Регулирует этот сегмент ФАС. В нерегулируемом сегменте – купейные вагоны, СВ и вагоны класса «люкс» – тарифы устанавливает сама перевозочная компания.

Напомним, по итогам 2025 года крупнейшие железнодорожные операторы России показали падение объемов перевозок на 2,1%, что оказалось более чем в два раза лучше динамики погрузки на сети РЖД (-5,6%). Однако в отрасли констатируют глубокую структурную перестройку рынка и ожидают, что текущий год станет сложным: грузовая база не вырастет, а ставки ремонта взлетели до 1,2 млн рублей на полувагон. LR