Судовладельцы в Московском бассейне пойдут по буям. Да непростым, а цифровым

'/upload/iblock/57f/perekat_20_11.jpg'

«Канал имени Москвы» успешно протестировал первый речной цифровой участок на Оке. Около одного километра 70-метровый караван технического флота прошел с помощью системы отображения электронной навигационной карты и информации, сообщает пресс-служба ФГБУ.

В частности, маршрут теплохода «Перекат», который буксировал плавкран ПК-4, пролегал от пристани «Ударная» Дмитровского района Московской области через Рыбинск, Кострому и Муром до гидроузла Белоомут в подмосковных Луховицах. Путь был непростым. Ока здесь не зарегулирована: потоки воды никак не контролируется гидротехническими сооружениями. Осложняют ситуацию постоянно смещающиеся перекаты и меняющиеся границы судового хода.

«Канал имени Москвы» по поручению Федерального агентства морского и речного транспорта развивает сервис «цифровой картографии». В 2017-м было осуществлено проектирование и разработан пилот ситуационного центра обеспечения безопасности судоходства и контроля гидротехнических сооружений. На данный момент в нем уже действуют 16 подсистем. На базе ФГБУ также был создан отраслевой центр картографии.

– Переход в «цифру» повысит не только безопасность судоходства и качество навигационного обслуживания, но и, в целом, эффективность управления транспортным комплексом, – уверен руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Сейчас бумажные карты Московского бассейна обновляются три раза в год. Причем в ручном режиме. Так как судоводители получают текстовые печатные извещения и самостоятельно наносят соответствующие правки на бумагу.

– В 2019 году мы рассчитываем внедрить цифровую картографию по всему Московскому бассейну. Ее использование даст возможность перейти на виртуальную расстановку навигационных знаков. А это, в свою очередь, повысит безопасность судоходства, увеличит сроки навигации, упростит и ускорит выставление судоходной обстановки, позволит таким образом сократить бюджетные траты, – резюмировал Герман Елянюшкин.

Напомним, по данным «Канала имени Москвы», к октябрю 2018-го было перевезено чуть больше 23 млн тонн. То есть в три раза меньше реальной пропускной способности канала. LR

Фото: fleetphoto.ru