Судостроение по единому шаблону: ОСК ускорит строительство на 30%

'/upload/iblock/ecd/bpj2xv3rtqr1a7s0xdfhzh0tag2pvhpi/ver_19_6.jpg'

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) приступила к созданию унифицированной платформы для строительства танкеров, сухогрузов и контейнеровозов. Заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Наталья Ошикер представила проект на конференции Судостроение.RU 2025. По ее словам, платформенное решение предполагает единую основу для всех типов судов – общее планировочное решение и стандартизированный перечень основного оборудования.

Идея заключается в том, чтобы сократить время и затраты на проектирование, закупки и строительство. По предварительным оценкам ОСК, унификация позволит ускорить процесс на 20-30% и снизить издержки в той же пропорции. Для этого необходимо стандартизировать ключевые компоненты: двигательно-рулевой комплекс, вспомогательные дизель-генераторы и оборудование систем энергоустановок. Разработкой занимается нижегородское КБ «Вымпел».

Ошикер подчеркнула, что унификация оборудования также упростит закупки – поставщиков станет меньше, а заказы будут крупнее. Это особенно важно, поскольку длительные сроки поставок комплектующих сегодня остаются одним из главных факторов, замедляющих строительство судов.

Проект соответствует новой стратегии развития российского судостроения до 2050 года. Кроме того, платформа разрабатывается с учетом международных экологических норм, включая ограничения по выбросам CO₂ и индексу энергоэффективности, которые ужесточатся в 2026 году. По словам Ошикер, контейнеровозы ОСК уже отвечают этим требованиям.

Напомним, правительство России утвердило обновленную Стратегию развития судостроительной промышленности, которая предусматривает масштабное развитие отрасли до 2050 года. Доля гражданского флота в общем объеме производства должна вырасти до 61% к 2036 году и до 64% к 2050 году. Планируется значительное увеличение серийного судостроения – до 50% к 2036 году и до 80% к 2050 году. LR

Фото: © Алексей Иванов / Фотобанк Лори