Ставки на полувагоны «замрут» на ближайшие три года

'/upload/iblock/ada/vag_25_09.jpg'

Выручка вагоностроительных компаний России по итогам 2020 года сократится более чем на 80 млрд рублей в связи с падением объемов производства как минимум до 50 000 единиц в год, прогнозируют аналитики «Института проблем естественных монополий» (ИПЕМ).

– Эти изменения вызваны не только экономическим кризисом, но и естественными, ранее прогнозируемыми процессами в отрасли, – подчеркнул заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

По данным ИПЕМ, доля универсального полувагона в производстве за 8 месяцев 2020 года составила 38% (-9,9%). Вклад фитинговых платформ в общее число выпущенных вагонов также сократился с 18% до 16,3%. В то же время доля хопперов-зерновозов выросла на 4% – до 14,1%.

По прогнозам ИПЕМ, профицит вагонов на сети и ограниченный спрос на перевозки будет сдерживать ставки операторов по основным родам вагонов как минимум ближайшие три года. Эксперты полагают, что рост ставок и транспортных расходов грузоотправителей возможен с конца 2023 или с 2024 года.

При этом сокращение ставок фиксируется только для массовых родов подвижного состава и перевозках соответствующих грузов, в то время как затраты на предоставление специализированного подвижного состава растут синхронно с тарифами ОАО «РЖД».

Напомним, в августе РЖД впервые с марта месяца повысили выручку от перевозки грузовых вагонов: на 0,9 млрд рублей, в сравнении с августом 2019 года. LR