Ставки фрахта взяли чистую прибыль «на буксир»

'/upload/iblock/726/wgzz37dai4a9o8yf93fb0q3kyr7vxhrr/frakt_02_09.jpg'

По итогам I полугодия 2021 года COSCO сообщила о том, что выручка компании увеличилась на 88%, а чистая прибыль – в 32 раза, сообщает издание Nikkei Asia.

Рост прибыли фиксирует и другой перевозчик – OOCL. Выручка этой компании выросла более чем в два раза, а чистая прибыль – в 28 раз. Для сравнения, финансовые результаты A.P. Moller-Maersk за тот же период тоже впечатляют, но не так. По итогам полугодия выручка по группе увеличилась на 43,6% до $26,7 млрд. Показатель EBITDA по группе вырос в 2,8 раза до $9,1 млрд, операционная прибыль – в 5,5 раза до $7,2 млрд, прибыль до налогообложения – в 7,9 раза до $6,8 млрд, чистая прибыль – в 9,9 раза до $6,5 млрд.

По словам председателя подразделения компании COSCO, зарегистрированного в Гонконге, Сюй Лиронга рост ставок фрахта связан с совокупностью многих факторов. Среди них и перегруженность портов, и ситуация в Суэцком канале, и недостаточная пропускная способность железных дорог, и дефицит порожних контейнеров, и карантинные меры в морских терминалах,пе и т.д.

Ростом прибыли могут похвастаться не только судоходные компании. Так, подразделение COSCO Shipping Ports, работающее в 36 портах по всему миру заявило о росте выручки на 25%. А выручка Kerry Logistics Network выросла на 68%, притом, что прибыль оператора утроилась.

Китайские железнодорожные операторы не могут похвастаться подобными сверхприбылями. Однако и у них отмечается положительная динамика финансовых показателей. Так, выручка компании Guangshen Railway выросла на 30% до 9,66 млрд юаней, а чистая прибыль достигла 4,27 млн юаней после чистого убытка в 613,98 млн юаней год назад.

Напомним, цены на акции глобальных морских линий, которые торгуются на биржах, выросли в сравнении с доковидным периодом в среднем на 400%, по оценкам международного исследовательского агентства Alphaliner. LR