«Солярка» с допуском: бензин упрощают, чтобы заправить всех

'/upload/iblock/0d0/d3movtz9w6jvh32eaniipl8mumwd67z7.jpg'

Правительство России (ист.) разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать автомобильный бензин и дизельное топливо по стандартам «Евро-3» до 31 декабря 2026 года. Топливо с повышенным содержанием серы не получит единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС и не сможет поставляться в другие страны союза.

Постановление кабмина было опубликовано 2 июля 2026 года. Документ допускает выпуск в обращение на территории РФ бензина экологического класса К5 с массовой долей серы не более 150 мг на кг. Для дизельного топлива того же класса порог установлен на уровне не более 350 мг на кг. Для сравнения, действующий в России стандарт «Евро-5» предполагает содержание серы в бензине не выше 10 мг на кг.

Помимо серы, регламентированы и другие параметры. Для бензина объемная доля ароматических углеводородов не должна превышать 42%, монометиланилина – 1%, а оксигенатов, в частности этанола, – 5%. Контролировать применение механизма поручено Минэнерго. Ведомство будет ежемесячно докладывать правительству о производителях, объемах выпуска и применяемых технологиях.

Воспользоваться послаблением смогут только те заводы, которые заключили с Минэнерго соглашения о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей до 1 июня 2019 года. Это ограничивает круг потенциальных получателей льготы предприятиями, которые ранее взяли на себя инвестиционные обязательства.

В Минэнерго пояснили, что топливо с такими характеристиками не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС. Его поставки в другие государства союза запрещены. В ведомстве рассчитывают, что мера позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для покрытия текущего спроса.

Решение принимается на фоне локальных перебоев с топливом в ряде регионов России. Ранее вице-премьер Александр Новак объяснял их изменениями в логистике. Правительство уже задействовало несколько инструментов для стабилизации ситуации. До 31 июля действует запрет на экспорт бензина для всех производителей и дизеля для непроизводителей. Скорректированы правила биржевых торгов, нефтяники нарастили производство и поставки, введены налоговые стимулы для импорта топлива в страну и роста его выпуска внутри РФ.

Параллельно с публикацией постановления о «Евро-3» премьер-министр Михаил Мишустин подписал еще один документ. С 1 июля по 30 сентября норматив обязательных продаж бензина пятого класса на бирже временно снижен с 15% до 10% от объема производства. В кабмине пояснили, что это нужно для стабилизации внутреннего рынка. В тот же день вице-премьер Новак поручил Минэнерго и нефтяным компаниям подготовить адресные меры для регионов, где нет крупных вертикально-интегрированных нефтяных корпораций.

Опрошенные «РБК», «Ведомостями» и «РИА Новостями» эксперты не видят рисков для автомобилистов в возврате топлива с характеристиками «Евро-3». Член экспертного совета конкурса «АЗС России», зампредседателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев отметил, что повышение содержания серы в указанных пределах почти не влияет на работу двигателя. По его словам, влияние на экологическую обстановку также не стоит переоценивать. Современные автомобили оснащены эффективными системами очистки выхлопных газов, добавил он.

Главный редактор издания «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев привел статистику, объясняющую низкие риски для автопарка. По данным «Автостата» на 1 января 2026 года, доля легковых автомобилей старше 10 лет в России достигла 69%. Бобылев напомнил, что почти 70% машин в стране были выпущены в период, когда норма «Евро-3» еще действовала. Это означает, что их двигатели проектировались под такое топливо. Опасаться за сохранность своих автомобилей автолюбителям не стоит, заключил эксперт.

Напомним, российские транспортно-логистические компании столкнутся с более длительным периодом жесткой денежно-кредитной политики и новым витком давления на издержки. Банк России официально предупредил, что траектория ключевой ставки на среднесрочную перспективу пойдет выше той, что закладывалась в апрельский прогноз. Одновременно с этим регулятор прямо указал на топливный рынок как на источник устойчивого проинфляционного риска, который теперь будет учитываться при принятии решений по ставке. LR