Рынок прицепов пробил дно, но «всплыли» цистерны

'/upload/iblock/a88/iqs2smjk5s372sm3tsg7pgq77jdym79o.jpg'

Российский рынок новых грузовых прицепов и полуприцепов по итогам января–июля 2026 года упал на 22,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. За семь месяцев регистрации получили чуть более 10 тысяч единиц техники. Об этом сообщил в своем Telegram-канале сооснователь и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Эксперт приводит детальную разбивку по типам техники. Продажи полуприцепов составили 8750 штук. Это на 22% меньше, чем годом ранее. Прицепов зарегистрировали 1326 единиц, что означает падение на 25% к январю-июлю 2025 года.

Подавляющая доля рынка сосредоточена в тяжелом сегменте. На технику с полной массой свыше 16 тонн приходится 95% всей регистрируемой прицепной техники.

На общем негативном фоне выделяется только один растущий сегмент – цистерны, отмечает Сергей Целиков. Их продажи прибавили 10% относительно аналогичного периода прошлого года. В абсолютных цифрах это 1717 проданных полуприцепов-цистерн, что составляет около 20% от всех реализованных полуприцепов. В сегменте обычных прицепов цистерн зарегистрировали лишь 80 штук – примерно 6% от продаж в этой категории.

Самое глубокое падение зафиксировано в сегменте контейнеровозов. По данным «Автостата», их реализация рухнула на 48% к уровню прошлого года.

Крупнейший сегмент – бортовые и тентованные версии – занимает треть всего рынка грузовой прицепной техники. Однако и здесь эксперт отмечает отрицательную динамику. Продажи в этой нише снизились на 12% по сравнению с январем-июлем 2025 года.

Напомним, по данным агентства «НАПИ», за год с апреля 2025-го по апрель 2026-го средние цены на новые полуприцепы упали на 15,2%, на подержанные – на 13,4%. Стоимость новых прицепов снизилась на 11%, подержанных – на 13,9%. LR