Ручной «развод»: в компаниях вручную сводят идентификаторы ГИС ЭПД

'/upload/iblock/a44/u1frw30tbkcl9vva5ej9kvrem7pjps30.jpg'

Прошло десять дней с момента перевода транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот (ЭДО). Участники рынка фиксируют замедление процессов, пишет «Коммерсантъ». По их словам, причина кроется в неясности требований, неготовности к новому функционалу и нагрузке на операторов ЭДО. В электронном виде оформлять документы пока дольше и сложнее, чем на бумаге. В ГИС ЭПД зарегистрировано 60 миллионов электронных документов.

Минтранс по просьбе «Ъ» дал разъяснения по частым вопросам. ФНС заверила, что до 1 марта подача бумажной накладной при наличии уважительных причин не будет автоматически лишать заявителя права на налоговый вычет.

Участники рынка отмечают путаницу с идентификаторами. Компании пользуются услугами разных операторов для решения отдельных задач. Один оператор может обслуживать бухучет, другой – логистические процессы. Если специальный идентификатор для перевозочных документов указан некорректно или отсутствует, партнер может не увидеть поступившие документы. Руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров говорит, что компании собирают и поддерживают эти идентификаторы вручную. В крупных организациях под это уже выделяют отдельных сотрудников.

Операторы ЭДО считают часть нареканий обоснованной, а другие относят к издержкам адаптации. Исполнительный директор направления ЭПД ГК «Астрал» Наталья Соболева сообщает, что в первые недели после перехода трафик вырос по всему рынку. Это ожидалось. Сейчас видны проблемные точки: передача документов между разными операторами (роуминг), обмен черновиками, приглашение новых контрагентов. По словам Соболевой, одна компания такие вопросы не решит. Нужны согласованные правила на уровне рынка.

Больше всего споров возникает вокруг организации международных перевозок. Экспедиторы обсуждают, нужно ли оформлять электронные документы на весь маршрут или только на внутрироссийскую часть. Юлия Шленская рассказывает о случае, когда таможня истребовала доказательство направления в ГИС ЭПД накладной CMR международного формата. В Минтрансе «Ъ» заверили, что ЭТрН подается на российское плечо перевозки. Для международной части применяются международные документы. Направление CMR-накладной в ГИС ЭПД российскими нормативно-правовыми актами не предусмотрено.

Нештрафуемый период до 1 марта, подчеркивают в Минтрансе, дает рынку возможность адаптироваться без риска административных взысканий. При этом он не отменяет необходимость перехода на цифровой документооборот. Эдуард Миронов замечает, что небольшие участники рынка восприняли решение регулятора как возможность отложить переход на электронный формат еще на полгода. Александр Шилинчук говорит, что часть участников рынка продолжает игнорировать нововведения и работает с бумажными документами. Все опрошенные экспедиторы отмечают: выпадение одного звена тормозит все оформление.

Отдельный вопрос – трактовка подачи бумажной накладной в нештрафуемый период со стороны ФНС. Юлия Шленская поясняет, что при налоговой проверке инспектор может не учесть затраты на перевозку в составе расходов по налогу на прибыль и не позволить вычесть НДС. В ФНС «Ъ» заявили, что факт оформления транспортной накладной на бумажном носителе не является самостоятельным основанием для негативных налоговых последствий. Это касается признания расходов для целей налогообложения прибыли и применения вычетов по НДС. Условие – наличие доказательств объективной невозможности формирования накладной в электронной форме. В службе напоминают, что транспортная накладная не является абсолютно достаточным доказательством реальности перевозки в отрыве от иных обстоятельств.

Напомним, с 1 сентября 2026 года в России вступили в силу сразу несколько норм, меняющих правила работы логистических компаний. Главное изменение – обязательный переход на электронные перевозочные документы. Пока к новым правилам готово менее 10% участников рынка, а среди тех, кто уже попробовал работать с электронными документами, почти половина оценивает опыт отрицательно. LR