Российский рынок автоперевозок нащупывает баланс

'/upload/iblock/f2c/nlkg78402hcok1186ndid8obwd22905w/pe_a_rr_31_3.jpg'

Российский рынок автоперевозок приближается к балансу спроса и предложения. Об этом свидетельствует индикатор «Атракс», который 24 марта 2025 года вырос до -14. Идеальное значение – ноль: в этом случае рынок находится в балансе.

Отрицательные значения индикатор «Атракс» демонстрирует на протяжении трех месяцев, с января 2025-го. Минимума он достигал в феврале месяце, когда значение опускалось до рекордных -77. Так низко «Атракс» падал лишь в мае 2020-го (-73).

С 2017 года, когда стал рассчитываться индикатор, периоды избытка машин длились не дольше одного квартала. Так было в 2020, 2022 и 2024 годах.

– Грузоперевозки – это рынок, который регулируется исключительно балансом спроса и предложения. В связи с нынешней ситуацией ему нужно немного времени, чтобы снова найти этот баланс, – заявлял ранее «Логирусу» Святослав Вильде. – Грузовая база уменьшилась, но не настолько, чтобы вызвать тарифный эффект. Поэтому как только часть перевозчиков покинет рынок, он восстановится.

Эксперты по-разному оценивали сроки, которые понадобятся для «самоочищения» рынка. Delko, КИТ, ТК Орда полагали, что процесс завершится до конца I полугодия 2025 года. Собственник и гендиректор TTG CARGO Андрей Рудаков прогнозировал более стремительное развитие событий. По его оценкам, рынок придет в равновесие уже в апреле-мае.

После этого начнется плавный рост тарифов. По мнению опрошенных «Логирусом» экспертов, автофрахт может подорожать на 20-25%.

Индикатор «Атракс» показывает баланс между предложениями грузов от грузовладельцев и свободными машинами от перевозчиков. Показатель рассчитывается на основании данных от более 230 крупнейших грузовладельцев и более 10 тыс. транспортных компаний.

Напомним, что по итогам 2024 года падение грузооборота в сегменте автомобильных грузоперевозок в среднем по стране составило 30% год к году. LR

Фото: © Юрий Бизгаймер / Фотобанк Лори