Российские корабли перейдут на новое «топливное меню». Безуглеродное

'/upload/iblock/3ef/2fafwm3fehmpbyhi1681n03wb960598l/syd_04_09.jpg'

На российских верфях планируют строить морские суда, работающие на метаноле. Соответствующее соглашение о намерениях подписано в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ), сообщает «Интерфакс». Проект будет реализован при участии Минвостокразвития, ВТБ, корпорация ВЭБ.РФ и группа компаний ЕСН (крупный производитель метанола).

Подписи под документом поставили глава группы компаний ЕСН Григорий Березкин, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, глава ВЭБа Игорь Шувалов, зампред ВТБ Анатолий Печатников, главный исполнительный вице-президент Marubeni Corp. Акира Теракава и генеральный директор энергетического и оффшорного дивизиона Mitsui O.S.K. Lines Кента Матцузака.

Специалисты компаний уже приступил к анализу возможных технических решений, стоимости инвестиций и разработке, так называемой «дорожной карты». Проект планируют подготовить и запустить в максимально короткие сроки.

– Сегодня крупнейшие судовые операторы переходят от неэкологичного топлива на основании нефти и нефтепродуктов в более экологичное топливо – метанол. Мировые операторы только начали заказывать соответствующие суда. Наше соглашение – первый «подход к снаряду», чтобы такой проект реализовать в России, строить суда на российских верфях с использованием в качестве топлива метанола не только для российского судоходства, Севморпути, но и для международного использования, – заявил Григорий Березкин.

В Находке и Амурской области планируется производить метанол для использования не только как сырья для химических производств, но и как топлива в сфере морских перевозок.

Ранее Maersk заявлял, что рассчитывает поставить на сервис свой первый океанский контейнеровоз на метаноле уже в I квартале 2024 года. Заказ будет выполнять Hyundai Heavy Industries. Всего Maersk заказал восемь контейнеровозов. Вместимость каждого из них около 16 000 TEU. Общая стоимость заказа $1,4 млрд. Кроме того, контракт с Hyundai Heavy Industries предусматривает опцион на строительство дополнительных четырех судов в 2025 году.

Напомним, ранее Maersk заказал Hyundai Heavy Industries фидерный контейнеровоз на метаноле вместимостью 2 100 TEU, который будет задействован на Балтике. LR