Россия теряет казахстанский груз: минус 48% заявок на автоперевозку

'/upload/iblock/b65/nkblojmg1csd0ze360y190f6g3t9ek34.jpg'

Казахстанские грузоотправители резко сократили число заявок на автомобильные перевозки в Россию. По данным «Логистической платформы ATI.SU», во втором квартале 2026 года спрос на экспортном российском направлении рухнул на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это обвалило общий показатель экспортных перевозок из страны, несмотря на рост торговли с Беларусью.

Общее количество заявок на экспортные автоперевозки, размещенных на платформе, сократилось на 43% год к году и на 9% относительно первого квартала 2026 года. Главный удар пришелся именно на российское направление, где падение достигло 48%. Снизился спрос и на перевозки в Узбекистан – минус 10% за год. Единственным растущим экспортным маршрутом оказался белорусский. Количество заявок туда увеличилось на 20% в годовом выражении.

Низкий спрос практически не давил на цены. Ставки на экспортные перевозки во втором квартале остались почти на уровне прошлого года, показав символический рост в 2%.

Противоположную картину рынок демонстрирует в сегменте импорта. Количество заявок на ввоз товаров автотранспортом выросло на 12% по сравнению со вторым кварталом 2025 года. Здесь драйвером выступил Китай. Спрос на перевозки из КНР взлетел на 45%. Белорусское направление также прибавило 20%. А вот импорт из России немного просел – заявок стало меньше на 4%.

Растущий спрос на импорт закономерно потянул за собой и цены. Ставки на этих маршрутах подскочили на 23% относительно прошлогодних значений.

Внутренний рынок грузоперевозок Казахстана чувствует себя уверенно. Количество заявок на перевозки по стране увеличилось на 12% в годовом выражении. Ставки при этом выросли так же существенно, как и на импортных направлениях, – на 23%.

Рената Зобова, директор казахстанского представительства «Логистической платформы ATI.SU», связывает падение на российском направлении с комплексом причин. Среди них она выделяет усиление таможенного контроля и очереди на границах. Также влияние оказало частичное сворачивание параллельного импорта и ужесточение регуляторных требований. В качестве конкретных примеров новых правил эксперт приводит запуск навигационных пломб для некоторых категорий товаров и российскую систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ).

Зобова прогнозирует сохранение этой тенденции в третьем квартале. Этому поспособствует полноценный запуск системы СПОТ – уже с 1 июля для нее требуется вносить обеспечительный платеж. Дополнительным негативным фактором для направления станет топливный кризис в России. При этом на большинстве других международных маршрутов представитель платформы ожидает скорее плавного роста.

Напомним, автоперевозки из Китая в Россию за июнь 2026 года подорожали на 15-25%. Основная причина – не столько рост цен на дизель, сколько резкое снижение скорости доставки и очереди на погранпереходах. Клиенты начали переходить на железную дорогу и море, вызвав скачок ставок и там. LR