Пока у глобальных морских линий нет возможности вернуться в российские порты

'/upload/iblock/44b/eh936txvmsdib2qimgzu1g55d1sctf6r/ro_po_19_3.jpg'

Дискуссии о возможном возвращении глобальных морских линий в российские порты лишены практических оснований на текущем этапе. Об этом на TransRussia 2025 заявил генеральный директор компании C-Shipping Алексей Гагаринов.

По словам эксперта, ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к мировым перевозчикам – делают такие разговоры спекулятивными.

– Даже при гипотетическом возвращении перевозчиков грузопоток все равно будет проходить через европейские порты, которые остаются под действием около 25–35 тыс. санкционных ограничений. Пока эти санкции не отменят, транзит через Европу в принципе невозможен, – отметил Алексей Гагаринов.

Еще одним критическим фактором эксперт назвал отсутствие восстановления международных платежных механизмов в евро и долларах. Кроме того, сохраняется вопрос доверия к компаниям, которые ранее покинули российский рынок и могут сделать это еще раз.

Отдельное внимание Алексей Гагаринов уделил текущей конкурентной ситуации на рынке морских грузоперевозок. Так, компания MSC, оставшаяся в РФ, вряд ли ограничится перевозкой несанкционной продукции и допустит перераспределение грузов в пользу вернувшихся перевозчиков.

Напомним, что средние ставки на морские контейнерные перевозки из Шанхая в Санкт-Петербург в марте 2025 года упали до $6,8 тыс. за 40-футовый контейнер, принадлежащий перевозчику. Фрахт дешевеет с декабря 2024 года и сейчас опустился ниже уровня июля 2024 года. LR

Фото: © Андрей Степанов / Фотобанк Лори