Перевозчик КИТ vs слухи: компания не продается

'/upload/iblock/db7/u740syysjtd659duo9ocf2uoyjd4q59c/tr_ki_14_7.jpg'

Генеральный директор транспортной компании КИТ Михаил Попов в беседе с «Логирусом» опроверг слухи о возможной продаже бизнеса, назвав их «провокацией без каких-либо предпосылок».

Напротив, компания сосредоточена на развитии, подчеркнул Попов. Около двух десятков фур КИТ переориентировал на работу на китайском направлении, создан парк в Казахстане, открыто 10 филиалов в Новороссии. КИТ перешел на управление на основе данных, включая создание подразделения Data Science.

Основатель консалтингового агентства «Стратегия дела» Александр Цыпин в беседе с «Логирусом» также отметил, что компания не демонстрирует признаков подготовки к продаже: прибыль стабильна, долговая нагрузка невысока, владелец получил 280 млн рублей дивидендов по итогам 2024 года. «Если бы компанию готовили к продаже, балансы привели бы в идеальное состояние. В случае с КИТ мы видим обычный работающий бизнес», – отметил Александр Цыпин.

При этом эксперт отметил, что российские стандарты бухучета (РСБУ) не всегда отражают полную картину, но даже доступные данные выглядят приемлемо: денежный поток положительный, включая период выплаты дивидендов. «Компания демонстрирует хорошую способность генерировать cash flow. В целом ситуация стабильная, – резюмировал Цыпин.

Вместе с тем, по данным «Руспрофиля», в 2024 году прибыль транспортной компании упала на 99%, составив лишь 2,7 млн рублей, при росте выручки на 19% до 17 млрд рублей. Фонд оплаты труда сократился: средняя зарплата упала на 17 тыс. рублей, хотя штат почти не изменился. Аналитики сервиса оценивает финансовую устойчивость КИТ как «рискованную», а платежеспособность – как вызывающую опасения.

По данным «Руспрофиля», с начала 2025 года КИТ выступает ответчиком по 31 арбитражному делу. Сумма исковых требований по ним составляет 11,1 млн рублей. Но это менее 0,015% от оборота с учетом того, что за первое полугодие 2025 года КИТ перевез грузов на 150 млрд рублей, прокомментировал Михаил Попов.

– Это отличный показатель. Практически на уровне погрешности, – уверен собеседник «Логируса».

UPD: Столь резкое изменение прибыли перевозчика КИТ связано с тем, что игрок рынка консолидировал финансовый результат своей деятельности в управляющей компании ООО «Кашалот», которая владеет 85% бизнеса.

По данным из Государственного инфоресурса бухгалтерской отчетности (формируется и ведется Федеральной налоговой службой), в 2024 году «Кашалот» смог значительно увеличить чистую прибыль – с 330 до 366 млн руб. Из которых доходы от участия в других организациях составили 241,4 млн рублей (57,9% от прибыли до налогообложения).

Общий рост валюты баланса составил 69% и достиг 796,7 млн рублей.

Ключевым фактором роста валюты баланса стало значительное повышение финансовых вложений, которые на 31 декабря 2024 года составили 674,8 млн рублей, то есть 84,7% от общей суммы активов — показатель, выросший почти в два раза за год. Такой рост говорит о расширении инвестиционного портфеля компании.

При этом вместе с ростом активов, соответственно, увеличились и пассивы, в частности, кредиторская задолженность выросла на 55,5% и составила 153 млн рублей. Это свидетельствует о том, что рост валюты баланса обусловлен не только укреплением собственных средств, но и увеличением обязательств компании.

Напомним, ранее Михаил Попов рассказывал «Логирусу» о планах по выводу КИТ на IPO, но в более долгосрочной перспективе. В 2025 году норма рентабельности рынка автоперевозок не позволяет этого сделать. LR