Переток контейнеров во Владивосток грозит 15%-ным скачком ставок

'/upload/iblock/cd8/dejif3qmmfc6lqztyhdn2zfvyrkkrghf/po_pr_24_3.jpg'

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке приводит к перераспределению контейнерных потоков в пользу портов Владивостока и Находки, что на фоне рекордных объемов железнодорожных отправок создает предпосылки для роста ставок и дефицита подвижного состава на восточном направлении.

Согласно данным Telegram-канала таможенного брокера «Ника» (Владивосток), грузоотправители, ранее использовавшие маршруты через Суэцкий канал или акваторию Персидского залива, все чаще выбирают дальневосточные порты для ввоза продукции. В сообщении брокера отмечается, что порты Владивостока и Находки уже фиксируют рост спроса. Как прогнозируют специалисты «Ники», ставки на доставку грузов из Китая через порты Дальнего Востока могут вырасти на 8-15% в течение ближайшего месяца.

Кроме того, 18 марта 2026 года транспортная группа FESCO и компания «Ресурс» объявили о развитии перевозок зерновых и бобовых культур в страны Азии через порт Владивосток. В заявлении компаний указано, что решение обусловлено диверсификацией маршрутов и ростом спроса на альтернативные южным коридоры. В FESCO и «Ресурсе» прогнозируют потенциал роста объемов перевалки на 10-20% в ближайшие месяцы.

Рост привлекательности дальневосточных портов сопровождается напряжением в работе железнодорожной инфраструктуры, отмечается в Telegram-канале таможенного брокера «Ника». Так, с начала марта фиксируются рекордные объемы отправок. Ежесуточно в полувагоны на Восточном полигоне отгружают до 5-6 контейнерных поездов. Кроме того, в феврале и марте наблюдались рекордные показатели по отправке контейнеров из Владивостока в центральную часть России. Такая динамика создает предпосылки для дефицита вагонов и нехватки пропускных мощностей на железной дороге, не исключают специалисты компании «Ника».

Напомним, эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцирует перераспределение грузопотоков, сопоставимое с кризисом 2021 года. Такой прогноз озвучил заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов. Уходящий с Северо-Запада грузопоток ляжет на порты Дальнего Востока и Транссиб, которые и так работают на пределе. LR