Неделя дала надежду, месяц ее отобрал: обзор отраслевых индексов FTL-рынка

'/upload/iblock/079/pi10aq6xmgkna5o636d9utqcut3neooc/ft_per_4_2.jpg'

Индикатор Атракса зафиксировал уверенный рост рынка FTL-перевозок на прошедшей неделе, достигнув значения +36. Этот рост, составивший +19 пунктов к предыдущему периоду, указывает на заметное усиление спроса со стороны грузовладельцев и формирующийся дефицит свободного транспорта. Динамика контрастирует с ситуацией годичной давности: 3 февраля 2025 года значение индикатора находилось на одном из самых низких уровней в истории, -77, что отражало рынок с выраженным переизбытком транспорта.

Общий Индекс ATI.SU FTL РФ за неделю с 26 января по 1 февраля вырос на 2,3%, достигнув уровня 1901 пункта. Данные подтверждают, что баланс на рынке полнотоннажных перевозок (20 т, 82 м³) сместился в сторону грузов.

При этом средние рыночные ставки по итогам января 2026 года демонстрируют широкий диапазон и разнонаправленную динамику на ключевых направлениях. По данным «Умной логистики», рыночные цены на тентованные перевозки варьируются от 48,9 тысяч рублей за рейс из Москвы в Нижний Новгород (+20,9% год к году) до 363,5 тысяч рублей за направление из Санкт-Петербурга в Симферополь (+85,4% год к году). В сегменте рефрижераторных перевозок ставка на маршруте Москва – Красноярск составила 556,6 тысяч рублей (+60,5% год к году).

В то же время сводный месячный Индекс грузовиков, который готовит КАМАЗ, по итогам января 2026 года опустился в негативную зону, составив 49,3 пункта. После восьми месяцев нахождения в положительной области показатель отразил общее замедление деловой активности в начале года. Доля автотранспортных компаний, сообщивших об улучшении бизнес-активности, снизилась до 19% с 33% в декабре. При этом 24% респондентов столкнулись со снижением потока заказов. Планы перевозчиков по обновлению автопарка остаются консервативными: доля планирующих увеличить покупку грузовиков снизилась до 14%.

Напомним, рынок автоперевозок в 2026 году ожидает фаза консолидации и адаптации к растущим затратам, при этом рост тарифов, вероятно, будет нивелирован увеличением себестоимости. Таковы прогнозы экспертов ПЭК, «Байкал Сервис ТК» и «Дентро». Основным вызовом для перевозчиков станет жесткая оптимизация издержек. LR