Минтранс создал единый «цифровой сейф»: с 2026 года все данные медосмотров водителей попадут в госреестр

'/upload/iblock/808/gt0nb7kw07pltevzhg8sr1f4hyzj9xqn/me_oa_v_2_2.jpg'

С 2026 года все дистанционные предрейсовые медосмотры водителей в России будут контролироваться через автоматизированную информационную систему «Единый реестр проверок». Об этом в рамках конференции «Управление логистикой в России 2026» заявил начальник отдела обеспечения телемедицинских технологий ОАО «НИИАТ» Александр Курочкин.

По его словам, система, разработанная НИИАТ по поручению Минтранса, обеспечивает сбор, контроль достоверности и мониторинг данных дистанционных осмотров. Система имеет первый класс защищенности и все необходимые аттестаты ФСТЭК и Роскомнадзора, гарантируя безопасность обработки персональных данных.

Курочкин отметил экспоненциальный рост использования технологии. Если к концу 2025 года в системе фиксировалось около 80 тысяч осмотров в день от 4 тысяч перевозчиков, то менее чем за месяц эти показатели выросли до 100 тысяч ежедневных осмотров и 8 тысяч компаний-пользователей. Общее количество проведенных через систему осмотров на начало 2026 года превысило 23 миллиона.

Эксперт подробно разъяснил, как цифровой подход меняет традиционную процедуру. Дистанционный осмотр проводится с помощью сертифицированного медицинского изделия (ПАК), оснащенного алкотестером, тонометром и термометром. Водитель самостоятельно выполняет измерения по инструкциям на экране под непрерывной видеотрансляцией. Удаленный медицинский работник на основе объективных данных в реальном времени принимает решение о допуске к рейсу примерно за 30 секунд. Весь процесс для водителя занимает около двух минут, что в разы быстрее традиционного очного осмотра.

Этот метод, легализованный и регламентированный в 2023 году, устраняет ключевые недостатки прежней системы, считает Александр Курочкин. Видеофиксация и обязательная идентификация исключают возможность подмены водителя во время процедуры. Строгая проверка всего комплекта оборудования исключает использование неисправных датчиков. Объективность данных, по мнению Курочкина, принципиально меняет поведенческие модели. Водители начинают более ответственно относиться к своему здоровью, чтобы стабильно проходить проверки, так как договориться с незнакомым удаленным медиком невозможно.

Внедрение системы, как показывает статистика НИИАТ, напрямую влияет на ключевые показатели бизнеса и безопасности. В транспортных компаниях, переходящих на дистанционный формат, первоначальный высокий процент недопусков (до 40% в первые дни) уже через месяц снижается до 5%. Таким образом, система смещает фокус с формального соблюдения закона на реальную заботу о здоровье, что ведет к снижению аварийности из-за человеческого фактора.

Курочкин также отметил экономический эффект для перевозчиков. Компания может либо закупить оборудование самостоятельно, либо арендовать его вместе с услугой у аккредитованной медицинской организации. В последнем случае стоимость осмотра становится существенно ниже, чем содержание штатного медработника, за счет оплаты только фактически оказанных услуг удаленным специалистам. Осмотр доступен круглосуточно, что повышает гибкость логистических операций.

Перспективы развития системы видятся в дальнейшей цифровизации смежных процессов. Логичным следующим шагом, по мнению эксперта, станет интеграция в систему послерейсовых осмотров, что полностью исключит из оборота предварительно заполненные бумажные путевые листы. Также на рынке появляются мобильные версии оборудования и решения, встроенные непосредственно в автомобили, что расширяет возможности для контроля в дальних рейсах и командировках.

Напомним, поданным «ВСМ-Мед», До 60% профессиональных водителей страдают гипертонией и другими сердечно-сосудистыми заболеваниями. LR