Льготы есть, денег нет: в Совфеде экстренно ищут выход из лизингового пике

'/upload/iblock/788/zgn7021pmn0r0qcje7swhxoft1ghq3ew/vi_l_4_4.jpg'

Сенатор Евгений Дитрих анонсировал разработку законодательных инициатив, направленных на регулирование рынка финансового лизинга в транспортной отрасли.

В эфире телеканала «Вместе-РФ» член Комитета СФ по экономической политике Евгений Дитрих заявил о намерении сенаторов в ближайшее время сформулировать предложения по корректировке законодательства о финансовом лизинге. Необходимость изменений он объяснил сложной ситуацией в отрасли: сокращаются объемы закупок техники и количество новых договоров, одновременно растет уровень долгов транспортных компаний. По словам сенатора, государство уже реализует различные программы поддержки, однако падение спроса на транспортные услуги требует более гибких финансовых механизмов и доработки нормативной базы.

Масштаб проблем на рынке лизинга ранее детально описали участники круглого стола, который прошел в Совете Федерации под руководством Евгения Дитриха. Как сообщила коммерческий директор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) Анастасия Халилова, по итогам 2025 года рынок лизинговых услуг в России сократился на 48%. Наибольшее падение объемов нового бизнеса зафиксировано в сегментах железнодорожного, морского и речного транспорта. Кроме того, она констатировала рост дебиторской задолженности.

Участники дискуссии в Совете Федерации назвали комплекс причин, препятствующих нормальному функционированию механизма лизинга. Среди них – дефицит самой техники из-за санкций в отношении иностранных производителей, сбои в логистических и платежных цепочках, а также перенос сроков производства отечественных морских и воздушных судов. Дополнительными факторами стали снижение спроса на лизинг из-за подорожания предметов лизинга и уменьшение объемов перевозок на железной дороге, что повлекло за собой сокращение потребности в вагонном парке. Также было отмечено ухудшение финансово-экономического состояния ряда лизингополучателей.

Проблема неплатежей подтверждается и действиями самих лизингодателей. Как писали «Ведомости» в конце января 2026 года, на российском рынке цессии сформировался новый сегмент – продажа долгов перед лизинговыми компаниями. По данным аналитиков, объем выставленных на торги просроченных долгов достиг 5,3 млрд рублей, однако закрыто сделок было лишь на 624 млн рублей из-за невысокого спроса и специфики активов. Эксперты связывают появление этого сегмента с резким ухудшением качества портфелей: доля просрочек свыше 90 дней за год удвоилась, достигнув 3,1%. Представители онлайн-аукционов уточняли, что лизингодателям часто не удается реализовать проблемные портфели из-за большого количества должников-банкротов и безнадежных к взысканию долгов.

На этом фоне государство продолжает точечную поддержку отрасли через докапитализацию лизингодателей. Согласно распоряжению правительства, в 2026 году будет направлено 5 млрд рублей на взнос в уставный капитал ГТЛК для реализации программы льготного лизинга гражданских судов. Как сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, благодаря этим инвестициям ожидается передача в лизинг на льготных условиях не менее 40 судов в 2027-2029 годах. Всего за последние два года на эти цели было выделено 10 млрд рублей, что позволило построить более 70 пассажирских судов.

Параллельно Минпромторг продолжает программы поддержки лизинга наземного транспорта. Как сообщил замдиректора департамента ведомства Григорий Цыба на заседании в Совете Федерации, программа поддержки лизинга реализуется уже 10 лет, за это время накоплен значительный опыт и наработаны компетенции. В феврале 2026 года министерство объявило о продолжении действия программ льготного лизинга, на которые в федеральном бюджете заложено порядка 30 млрд рублей. Субсидии распространяются на технику российского производства и локализованные бренды, включая широкий перечень транспортных средств.

Напомним, в 2025 году лизинговые компании столкнулись с критическим объемом стока изъятой техники (до 50 тыс. единиц) и вынуждены осваивать непрофильный для себя бизнес по предпродажной подготовке, чтобы сократить убытки. Об этом на форуме ForAuto 2026 рассказала вице-президент, коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова. LR