Крылья «Ростеха»: перевозчиков сгоняют в одно «гнездо»

'/upload/iblock/d83/bw2jps1scpv96t1t5o5fbmna8nlkvlmq.jpg'

Госкорпорация «Ростех» консолидирует свои авиатранспортные активы – пассажирскую Red Wings, грузовую SkyGates, оператора санитарной авиации НСАА и лизинговую «Авиакапитал-Сервис» – в единый холдинг. Управляющей компанией нового объединения может стать «Ильюшин Финанс Ко». О планах госкорпорации рассказали источники «Коммерсанта».

В «Ростехе» подтвердили, что консолидация активов «в единый холдинг обсуждается на уровне корпорации». Головную структуру и руководство нового объединения определят решением правления после утверждения стратегии. В корпорации пояснили цели реорганизации: упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, а также централизовать подготовку кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации. Конкретные параметры структуры холдинга в «Ростехе» назвали крайне преждевременными.

Руководитель новой структуры пока не утвержден. ИФК, которую рассматривают как управляющую компанию, сейчас находится под управлением АКС. ИФК отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных самолетов.

Источники «Ъ» в отрасли и бывший сотрудник Red Wings отмечают, что из-за конкуренции между топ-менеджерами в авиакомпании сохраняется напряженная обстановка. В частности, совет директоров до сих пор не утвердил заместителей гендиректора. Несколько высококвалифицированных сотрудников перешли в «Волга-Днепр», которую выкупил экс-глава Red Wings Евгений Солодилин. Один из источников «Ъ» описал рабочую атмосферу как условия почти полицейского контроля за производительностью с прослушивающими устройствами в офисе и высочайшей бюрократической отчетностью по KPI.

В 2024 году «Ростех» рассчитывал на объединение двух лизинговых структур под руководством АКС. Тогда же госкорпорация уволила гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, проработавшего в авиакомпании два года. Источники «Ъ» объяснили это претензиями к результатам перевозчика на фоне проблем с эксплуатацией Boeing 777 и Ту-214. Новым главой Red Wings стал Владимир Камынин, но уже в 2025 году его сменил Александр Лебедев, бывший замглавы перевозчика. Сейчас господин Лебедев занимает пост гендиректора Red Wings, второй руководитель – Андрей Курдуков, директор по режиму и безопасности. Фактически компанией также управляют Игорь Завьялов и Роман Пахомов, говорят источники «Ъ». Завьялов – замгендиректора «Ростеха» и глава совета директоров АКС, Пахомов – гендиректор АКС и экс-замглавы госкорпорации.

Ключевой претензией «Ростеха» к перевозчику сегодня, по данным двух источников «Ъ», может быть существенное ухудшение финансового результата в первой половине 2026 года. Конкретные показатели собеседники не раскрыли. В Red Wings подтвердили снижение финансовых показателей, но подчеркнули, что оно связано с пересмотром чартерной программы на самолетах Boeing 777. Цель пересмотра – продлить эксплуатацию этих машин до поступления новых лайнеров и расширения парка.

По данным «Ъ», из трех Boeing 777 сегодня регулярно летает один, второй выполняет периодические полеты как резервный самолет. В авиакомпании добавили, что пассажиропоток на SSJ-100 и Ту-214 в этом году соизмерим с показателями первого полугодия 2025 года, несмотря на пересмотр полетной программы в связи с событиями на Ближнем Востоке. Новые российские самолеты перевозчик ожидает уже в следующем году. В 2025 году Red Wings перевезла 2,7 млн пассажиров. Всего в парке 25 самолетов, 5 из которых принадлежат другим собственникам и находятся в коммерческом управлении для VIP-перевозок.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает логичным выбор ИФК в качестве головной структуры. ИФК обладает компетенциями как в восстановлении старой техники, так и лизинговым опытом. При этом эксперт отмечает, что объединение разнонаправленных бизнесов – эксплуатационных, транспортных и лизинговых – может потребовать особых усилий по систематизации процессов. Он напомнил, что «Ростех» в целом доказал эффективность в создании двухуровневых систем управления с универсальными холдинговыми структурами. В качестве примеров Гусаров привел ОАК, ОДК и «Вертолеты России».

Принципиальных изменений для авиакомпаний «Ростеха» в результате реорганизации собеседники «Ъ» не ожидают. Поддержание парка сегодня остается очень сложной задачей. Однако, по их словам, четкое распределение руководящих постов и обязанностей может улучшить и ускорить координацию управления авиакомпанией.

Напомним, в 2025 году «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование по шести грузовым Boeing 737–800BCF и двум Boeing 747-400 с ирландским владельцем AerCap. Полученные самолеты будут переданы компаниям группы – «России» и «Победе» – в рамках финансового лизинга, предусматривающего переход прав собственности после завершения договора. По сведениям осведомленных источников, общая стоимость восьми воздушных судов составила около $130 млн. LR