«Контрейлерный эксперимент» покоряет Северный полярный круг

'/upload/iblock/7a1/fgk_20_08.jpg'

«Федеральная грузовая компания» (ФГК) организовала первую контрейлерную перевозку по маршруту «Сосногорск – Воркута – Сосногорск», сообщает пресс-служба компании.

Совместно с РЖД 19 августа была проведена тестовая перевозка автотягача с полуприцепом, груженным товарами народного потребления, на платформе модели 13-5205. В пути груз будет чуть более суток. Заказчиком является ООО «Аллюр», предлагающая экспедиторские услуги крупным торговым сетям и транспортным компаниям.

Как отмечает глава ФГК Виктор Ворович, с северными городами Республики Коми регулярное автомобильное сообщение отсутствует. Дороги до Воркуты нет, а в Печору и Усинск, к примеру, на машине можно ездить лишь летом и зимой, когда работают переправы через реку Печора. Эта ситуация непосредственно влияет на организацию поставок продовольственной и промышленной продукции в регион.

– В качестве одного из решений мы проработали и воплотили в жизнь концепцию контрейлерных перевозок, которые свяжут между собой крупные города Республики Коми: Сосногорск, Воркуту, Печору и Усинск, – пояснил Виктор Ворович.

По его словам, контрейлерная технология дает возможность уменьшить число грузовых операций из автомобилей в вагон и обратно. Первой и последней милей занимается экспедитор, в качестве которого выступает ООО «Аллюр». Он контролирует работу по доставке товаров автомобилями из распределительных складов до станции погрузки «Сосногорск» и параллельно организует развоз груза мелкими партиями от станций назначения по магазинам торговых сетей и пунктам выдачи транспортных компаний.

– В планах начать доставку скоропортящихся грузов на автономных рефрижераторных полуприцепах, которые обеспечат соблюдение температурного режима в кузове на протяжении всей перевозки. Для этого необходимо решить еще ряд задач, среди которых проверка работы климатических установок в пути следования и их оперативный запуск в случае остановки, – заявил руководитель ООО «Аллюр» Дмитрий Волков.

Реализация контрейлерной перевозки на Северной железной дороге – только первый этап. Главной технологией в проекте является перевозка только полуприцепов (в том числе рефрижераторных), без тягача. Согласования ждет выдвинутая специалистами ФГК технология погрузки и крепления транспортных средств в вагоне.

– Это позволит высвободить парк автотягачей и, как следствие, сократить затраты на доставку грузов до конечных потребителей, что даст еще больший стимул для увеличения объема контрейлерных перевозок и расширению их географии, – резюмировал господин Ворович.

Напомним, в начале августа DB Schenker приступил ко второму международному этапу тестирования технологии контрейлерных перевозок. LR

Фото: пресс-служба ОАО РЖД