Избыток одного, дефицит другого: НПЗ не поспевают за бегством водителей с бензина

'/upload/iblock/48c/rgx6r8b1l6o05kcheneawlbs3fjcnwsf.jpg'

В России зафиксирован резкий скачок розничных цен на бензин и структурный сдвиг в потреблении топлива на фоне ремонтов НПЗ и высокого сезонного спроса, пишет «Коммерсантъ».

За первую декаду июля медианная цена бензина АИ-92 выросла на 20% год к году и достигла 70,5 рубля за литр. АИ-95 подорожал на 24%, до 77,5 рубля. Такие данные приводят аналитики «Чек Индекса» компании «Платформа ОФД», основываясь на информации с каждой третьей АЗС в стране.

Самую заметную динамику среди высокооктановых марок показал АИ-98. Его средняя стоимость увеличилась на 32% год к году, до 119,5 рубля за литр. АИ-100 прибавил в цене 13%, поднявшись до 94,5 рубля. Дизельное топливо подорожало на 11%, до 88 рублей за литр. Газомоторное топливо также ушло вверх: компримированный природный газ (КПГ) вырос в цене на 14%, до 29 рублей, а сжиженный углеводородный газ (СУГ) – на 18%, до 35,5 рубля за литр.

Рост стоимости и перебои с наличием топлива на заправках запустили механизм перераспределения спроса. Потребители начали отказываться от более дорогих марок. Число покупок АИ-95 сократилось на 13% год к году, АИ-98 – на 18%. При этом продажи АИ-92, напротив, увеличились на 10%.

Заметно вырос интерес к альтернативным видам топлива. Продажи дизтоплива подскочили на 28%, СУГ – на 17%, КПГ – на 8%. Наиболее резкий всплеск показал АИ-100, число транзакций по которому взлетело на 37%. В «Чек Индексе» уточняют, что на рынке сохраняется высокая волатильность и разброс цен: разница в стоимости между сетевыми и независимыми АЗС достигает 2,1 раза. Именно этот ценовой разрыв стимулирует поиск альтернатив в виде дизтоплива и СУГ при одновременном сжатии спроса на самые дорогие марки бензина.

Давление на розничные цены создает сразу несколько факторов. Внеплановые ремонты на российских НПЗ наложились на пик сезонного потребления и локальную нехватку топлива в ряде регионов. 10 июля вице-премьер Александр Новак признал наличие дефицита, объяснив его выходом части мощностей из строя из-за атак беспилотников. При этом он подчеркнул, что нефтяные компании удерживают цены на собственных АЗС в пределах инфляции. Правительство со своей стороны ввело запрет на экспорт бензина, дизтоплива и авиакеросина для всех игроков рынка, пытаясь насытить внутренний рынок.

Аналитики указывают, что текущий скачок цен подпитывается не только сиюминутным дисбалансом спроса и предложения, но и плановыми налоговыми решениями. Руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин напомнил о влиянии ежегодной индексации акцизов и косвенных налогов. Эксперт ожидает, что ажиотажный спрос со временем спадет, но радикального сокращения потребления бензина не произойдет. Однако он допускает уменьшение числа дальних автомобильных поездок, где у потребителей есть альтернатива в виде авиа- и железнодорожного транспорта, а также частичный переток спроса в сегмент газомоторного топлива.

Директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин ключевой проблемой нынешней ситуации называет низкую эластичность спроса на бензин. Продукт практически не имеет быстрых заменителей. Перевод техники на биодизель, по его словам, требует глубоких изменений в конструкции двигателей и не может стать оперативным решением. Кутьин полагает, что даже текущее перераспределение спроса между видами топлива не решит проблему нехватки в масштабах всей страны. Спрос остается высоким, а переоборудование – слишком дорогостоящим.

Эту позицию разделяет старший аналитик инвестиционной компании «Риком-Траст» Валерия Попова. Сдвиги в структуре спроса, по ее мнению, способны лишь перераспределить нагрузку между разными сегментами рынка, но не устраняют структурный дефицит. Она указывает и на технологическую инертность нефтепереработки. НПЗ не могут быстро скорректировать объемы выпуска отдельных марок, так как производственные процессы невозможно перенастроить за короткий срок. В результате, считает Попова, до полной адаптации производства на рынке может одновременно наблюдаться избыток одного продукта и дефицит другого. Темпы удорожания топлива будут снижаться, однако сама цена в ближайшие недели не упадет из-за стабильно высокого спроса.

Напомним, в июле 2026 года Росавиация отчиталась о контроле за поставками авиакеросина в аэропорты на фоне дефицита топлива в регионах. Одновременно биржевые продажи бензина рухнули до исторического минимума – 8,1 тыс. тонн за неделю. Власти объясняют это переходом независимых АЗС на прямые договоры с нефтекомпаниями. LR