Индия переосмыслила контейнерные габариты. И, похоже, довольна

'/upload/iblock/96e/xj9ke4kw79f8m06x4gpn2k2pei50xktz/ind_28_09.jpg'

В Индии был отправлен первый поезд со штабелируемыми 6-футовыми контейнерами из порта Джавахарлал Неру в город Канпур, сообщает издание «The Economic Times».

Размер «карликовых контейнеров» – 6 футов 4 дюйма или 1930 мм. Это на 662 мм короче, чем контейнеры ISO, но при этом на 162 мм шире. При условии двойной укладки «карликовыми контейнерами» можно за раз перевести 71 тонну против 40 тонн в стандартном контейнере ISO, отмечают в «The Economic Times».

Использование «мини-ящиков» облегчает проход подвижного состава по сельским дорогам, под мостами и в тоннелях. Кроме того, на их перевозку индийский железнодорожный оператор предоставляет 17-процентную скидку.

Индия планирует наладить производство «мини-ящиков», а также построить терминал для их обработки в порту Джавахарлал Неру. На нем будут осуществлять перегруз из стандартных дефицитных контейнеров в карликовые. Этот процесс позволит высвободить больше ISO контейнеров для экспортных отправок.

Напомним, в России продолжаются споры вокруг возможности перевозки контейнеров в полувагонах. Некоторые перевозчики поддержали инициативу, но владельцы фитинговых платформ, например, компании «Трансконтейнер» и Fesco, выступили против. По их мнению, разрешение перевозить контейнеры в полувагонах крайне негативно скажется на сложившемся рынке и приведет к его разбалансировке. LR