Индекс грузовиков застыл: автотранспорт выдохся, а железная дорога ушла в «тревогу»

'/upload/iblock/2c9/90lkizde8s81xm59a9cks48hx7cyqpkg.jpg'

В мае 2026 года Индекс грузовиков составил 50,2 пункта, незначительно снизившись к апрелю, но оставаясь в зоне положительных значений. При этом индекс уверенности железнодорожных операторов упал до минус 19,4 пункта, войдя в зону «Тревоги».

Индекс грузовиков удержался в позитивной зоне, однако эксперты фиксируют неустойчиво-колебательную динамику. Параллельно индекс ATI (аналитический показатель спотового рынка) снизился в среднемесяльном выражении с 1 818 до 1 772 пунктов, что означает падение на 1,7%. При этом индекс «Атракс», напротив, продемонстрировал рост: количество заказов на перевозки превысило доступный объем грузового автотранспорта.

Доля компаний автомобильной отрасли, сообщивших о стабильности деловой активности, выросла за месяц с 59% до 65%. Об ухудшении ситуации заявили 15% респондентов, тогда как в апреле таких было 20%. О стабилизации объема заказов сообщили 66% участников (в апреле – 58%), а об увеличении заказов – 23% (месяцем ранее – 21%).

Что касается финансовых показателей, доля компаний, зафиксировавших рост затрат, сократилась с 55% в апреле до 47% в мае. О снижении расходов сообщили 9% участников против 5% месяцем ранее. Стабилизацию тарифов на перевозки отметили 65% респондентов (в апреле – 68%), тогда как повышение цен зафиксировали 27% (в апреле – 22%).

Кадровая политика и инвестиции в парк демонстрируют сдержанность. Не планируют набирать персонал 65% участников (в апреле – 62%). Объемы закупок грузовиков не меняют 85% компаний (в апреле – 88%). Увеличить закупки намерены 5% (было 8%), а сократить или отложить покупку техники – 9% против 4% в апреле. В целом аналитики констатируют, что автотранспортные компании не проявляют активности в обновлении автопарка, адаптируя бизнес к текущим экономическим условиям.

В железнодорожном сегменте ситуация оценивается как более напряженная. Индекс железнодорожной уверенности в мае снизился до минус 19,4 пункта после минус 7,1 пункта месяцем ранее, что соответствует зоне «Тревоги». При этом физическая погрузка на железной дороге составила 95 млн тонн, что на 0,5% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

Отраслевые субиндексы демонстрируют разнонаправленную динамику. В положительной зоне со стабилизацией находятся «Сельское хозяйство» и «Лесная отрасль». В положительной зоне, но со снижающим трендом, работают «Строительство», «Добывающие отрасли», «Коммунальное и дорожное хозяйство» и «Промышленность». В отрицательной зоне с повышающим трендом (то есть с ухудшением ситуации, но замедляющимся темпом падения) находятся «Торговля» и «Коммерческие перевозки». Во всех перечисленных отраслях намерения по приобретению грузовиков поставлены на «паузу» – компании откладывают обновление парка.

Несмотря на снижение Индекса грузовиков и продаж грузовиков в мае к апрелю 2026 года, аналитики обращают внимание на два фактора. Во-первых, это длительное нахождение индекса вблизи отметки 50 пунктов. Во-вторых, рост продаж автотехники на 10% по сравнению с маем 2025 года. Такое сочетание специалисты рассматривают как возможные сигналы начала нового цикла роста рынка грузовых автомобилей.

Напомним, в апреле 2026 года отраслевой Индекс грузовиков впервые с начала года превысил отметку 50 пунктов, остановившись на значении 50,5. Однако возврат в позитивную зону сопровождается ростом числа компаний, фиксирующих ухудшение деловой активности и сокращение заказов. LR