Горючее по списку: власти выстроили очередь за топливом

'/upload/iblock/28f/mxxpnhk12gj12yzjhmsuq370juuzgx1b.jpg'

Правительство России впервые закрепило жесткую очередность распределения топлива по потребителям. Согласно протоколам совещаний у вице-премьера РФ Александра Новака, с которыми ознакомился «Коммерсантъ», независимые АЗС и экспорт по межправсоглашениям оказались в самом конце списка получателей.

Приоритет предписано отдавать государственным заказчикам и муниципальным нуждам. В эту же категорию попали поставки для северного завоза, предприятия гособоронзаказа, РЖД, гражданский флот и сельхозпроизводители. Следом идут потребители Крыма, новых регионов, Калининградской области, местные топливные операторы и экспортные отгрузки по прямым указаниям президента и правительства. Замыкают перечень сети АЗС нефтяных компаний, независимые заправки и межправительственные экспортные контракты. «Ъ» направил запрос в Минэнерго.

В материалах совещаний подчеркивается, что внутренний рынок топлива сохраняет напряженность. Наиболее острая ситуация сложилась в Сибири и на Дальнем Востоке. Ключевым приоритетом власти называют недопущение региональных дисбалансов и предотвращение дефицита.

Минэнерго поручено найти подрядчиков для импорта топлива, предложить схемы поставок в дефицитные регионы и оценить перспективу строительства там мини-НПЗ. Главам регионов предписано перейти на ежедневную отчетность о запасах нефтепродуктов на нефтебазах, НПЗ и АЗС. Нижегородской и Вологодской областям рекомендовано вместе с нефтяными компаниями увеличить число работающих заправок.

Ситуация обострилась на фоне роста повреждений НПЗ из-за атак. По данным Kpler, в июне объем нефтепереработки в России упал до 4,1 млн баррелей в сутки. Это минимум за последние годы. Правительство для насыщения рынка до конца июля ограничило экспорт бензина, распространило запрет на зарубежные поставки дизтоплива и планирует субсидировать импорт бензина и дизтоплива через механизм демпфера.

Александр Новак 21 июля заявил через пресс-службу кабмина, что принятые меры приносят результаты. Он перечислил среди них запрет экспорта нефтепродуктов, насыщение рынка импортом, балансировку через рост производства и перенос ремонтов заводов на поздние сроки. По его словам, во многих регионах снимаются ограничения, что заметно по числу работающих АЗС и сокращению очередей.

Данные сервиса «Топливо» Т-Банка подтверждают некоторое улучшение. С 11 по 19 июля доля АЗС с подтвержденным наличием бензина в Московском и Ленинградском регионах выросла примерно на 6 процентных пунктов. Доля жалоб на ожидание дольше получаса снизилась с 36% до 22%. Число сообщений об отсутствии пробок выросло с 25% до 40%. Аналитики отмечают, что системного спада продаж относительно прошлого года по стране нет, а всплески повышенного спроса носили краткосрочный характер и приводили лишь к локальному ажиотажу.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев считает, что текущие меры позволяют сгладить пики дефицита, но не решают системных проблем. Среди них он называет восстановление мощностей, модернизацию логистики и повышение прозрачности. Введение приоритетного доступа для критических категорий потребителей, по его словам, создает двухуровневую систему. Независимые АЗС и рядовые автомобилисты получают топливо по остаточному принципу. Эксперт прогнозирует, что для крупных потребителей и приоритетных регионов ситуация может улучшиться в ближайшие недели. Для независимых заправок и обычных водителей доступность топлива рискует остаться ограниченной.

Источник «Ъ» в отрасли обращает внимание на смещение приоритетов в пользу внебиржевых каналов. Это, предупреждает он, грозит усилением дефицита.

С 21 июля Петербургская биржа разрешила покупать бензин для собственного потребления либо в интересах конечных потребителей. В последнем случае покупатель обязан раскрыть конечного получателя топлива. Источники «Ъ» поясняют, что нововведение упрощает потребителям процесс закупок, но одновременно создает риски формирования «второго контура» рынка. Цены на нем могут оказаться существенно выше биржевых индикаторов. Другой источник издания отмечает, что власти стремятся обеспечить максимально быстрое поступление топлива потребителям. Цель – лишить трейдеров возможности придерживать товар в ожидании более выгодных цен.

Напомним, мировые цены на дизельное топливо резко пошли вверх после того, как Россия 8 июля 2026 года ввела запрет на его экспорт. Сильнее всего это ударило по Турции и Бразилии – ключевым покупателям российского ресурса. LR