ГИС ЭПД и Гослог: слияние двух цифровых вселенных возможно, но дата под вопросом

'/upload/iblock/ee4/i5hpui2xnew7q314eaumrd87w8wa9sp9.jpg'

Сбои государственных цифровых платформ в ближайшие два года неизбежны, и единственной работающей страховкой для бизнеса остается дублирование электронных документов на бумаге. Такое мнение на конференции «Реальный склад» озвучил Сергей Богатов, руководитель юридической компании «Богатов групп» и заместитель председателя Гильдии логистических операторов при МТПП.

Богатов сразу предупредил, что судебной практики по применению новых цифровых норм пока нет. Однако, по его словам, в кулуарах отрасли циркулирует мнение, что технические сбои будут. Исходя из этого, эксперт предложил бизнесу прагматичную модель поведения на переходный период. Если компания не может оформить перевозочный документ в цифровом виде из-за отказа системы, необходимо немедленно оформить его на бумаге.

Логика совета строится на прогнозе о позиции суда. По мнению Богатова, при прочих равных арбитраж встанет на сторону компании, которая зафиксировала сделку хотя бы на бумажном носителе. Факт наличия первичного документа, пусть и не в той форме, которую предписывает цифровой регламент, с большой вероятностью признают доказательством добросовестности участника перевозки. Дооформление в цифре задним числом эксперт считает допустимой тактикой на этапе обкатки государственных платформ.

Второй блок неопределенности касается ландшафта государственных информационных систем. Богатов напомнил, что на рынке фигурируют как минимум два контура: ГИС ЭПД и отдельно «Гослог». Логика их развития, по мнению юриста, предполагает объединение. Однако на сегодняшний день это не реализовано. «А когда планируется? Я не могу на этот вопрос ответить», – подчеркнул эксперт.

Напомним, российские грузоперевозчики предупредили Минтранс и ФНС о критических пробелах в регулировании обязательной электронной транспортной документации. Бизнес указывает, что с 1 сентября 2026 года компании будут обязаны оформлять заказ-заявку и поручение экспедитору исключительно в цифре, но легального механизма корректировки этих документов в пути следования действующая нормативная база не предусматривает. Из-за этого участникам рынка придется аннулировать первичные файлы и создавать новые, что приведет к двойному документообороту и разрыву истории перевозки. LR