Фуры простаивают, слоты забиты: перевозчики начинают отказываться от выгрузок на Ozon

'/upload/iblock/5ea/sio0h43c5n29uz6ap23jri5jcqi5210p/oz_skl_20_8.jpg'

Перевозчики начали вводить запреты на работу с выгрузками маркетплейса Ozon из-за многодневных простоев фур на его складах, приводящих к прямым финансовым потерям. Такое решение уже принял соучредитель транспортной компании «ЕСГ-Логистика» Дмитрий Козленко.

В своем telegram-канале он сообщил, что его автомобиль вторые сутки простаивает на выгрузке на складе Ozon. И это уже второй раз в августе, когда фура «ЕСГ-Логистика» застревает более чем на 24 часа. Козленко подчеркивает, что такие простои финансово неприемлемы для перевозчика: фура в Москве должна зарабатывать минимум 38 тысяч рублей в день для выхода в ноль. В то время как простой, «прописанный в заявке с клиентом» – это 1,5 тыс. рублей в сутки. На этом основании он принял решение запретить компании работать с выгрузками маркетплейса, осознанно идя на сокращение объема загрузок, чтобы избежать убыточных простоев.

«Исходя из этого, я точно делаю вывод и принимаю решение: запретить работать с выгрузками Ozon. Да, я понимаю, что сейчас много заказов именно в ту сторону. Я осознаю, что, возможно, это как-то ударит по количеству загрузок. Но я точно понимаю, что мы не готовы к таким простоям за такие копейки», – резюмировал Дмитрий Козленко.

Ситуация носит системный характер. В начале августа 2025 года команда Ozon официально подтвердил нехватку персонала на своем складе в Шушарах, из-за чего в логистическом центре скопилась значительная часть заказов. В своем заявлении компания сообщила о мерах по исправлению положения, включающих переброску дополнительных сотрудников на объект и распределение товарных потоков по другим центрам. Параллельно аналогичные проблемы возникли на складе Ozon в Волгограде. По информации партнеров маркетплейса, объект был критически перегружен. Сотрудники сообщали, что нормальное перемещение по территории стало невозможно из-за огромного количества скопившихся товаров. Один из поставщиков рассказал, что склад в Волгограде не принял несколько позиций по схеме FBS (Fulfillment by Seller), а при запросе причин выяснилось, что на объекте полный коллапс и все проходы заставлены коробками.

На некоторых складах очереди из фур достигают сотен машин, а слоты для отгрузки заняты до 3 сентября, подтверждают проблему в telegram-канале «Клуб партнеров на маркетплейсах». Основная причина – нехватка персонала: с 1 августа компания перестала пользоваться аутсорсинговыми кадровыми агентствами и перешла на собственную платформу для найма.

Массовых проблем на складах Ozon нет, уверяет пресс-служба маркетплейса: «У нас порядка 200 складов, задержки возникли лишь на 5 объектах в Москве и Санкт-Петербурге». Предположения о том, что ситуация связана с изменениями в работе с персоналом, не соответствуют действительности, категорично заявили в Ozon.

– Мы постепенно переходим на собственную систему привлечения работников. Этот переход был поэтапным, уже к июню доля аутсорсинговых работников снизилась до 10%, а в июле составляла всего 5%. Изменения проходили в первой половине года, чтобы обеспечить качество работы складов до начала высокого сезона, – пояснили в пресс-службе Ozon.

Напомним, в октябре 2024 года дефицит складских площадей привел к тому, что селлеры крупнейших российских маркетплейсов Wildberries и Ozon в преддверии сезона распродаж не могли отгрузить свои товары на склады этих онлайн-платформ и фиксировали снижение продаж. LR

Фото: © Photolart / Фотобанк Лори