FESCO везет больше, зарабатывает меньше: рекордный импорт не спас прибыль от обвала на 95%

'/upload/iblock/673/huzqw9s1fhzubgrsv7etobrock5k9395.jpg'

FESCO отчиталась за первое полугодие 2026 года. EBITDA упала на 34%, чистая прибыль сократилась на 95%. Выручка при этом выросла на 5%, следует из данных, опубликованных на официальном сайте компании.

EBITDA снизилась до 13 120 млн рублей. Годом ранее показатель составлял 19 790 млн рублей. Рентабельность по EBITDA сократилась с 22,6% до 14,2%.

Чистая прибыль до налогообложения уменьшилась на 19%: с 2 680 млн рублей до 2 159 млн рублей. Чистая прибыль упала на 95% и составила 36 млн рублей против 709 млн рублей годом ранее.

Выручка за отчетный период составила 92 074 млн рублей. Это на 5% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда показатель равнялся 87 708 млн рублей.

Соотношение чистого долга к EBITDA на 30 июня 2026 года составило 0,9х. Чистый долг снизился до 18 419 млн рублей с 22 229 млн рублей на 31 декабря 2025 года. Денежные средства Группы сократились с 25 095 млн рублей до 15 896 млн рублей. Займы и обязательства по аренде уменьшились с 40 872 млн рублей до 34 315 млн рублей. Краткосрочные обязательства выросли с 7 716 млн рублей до 10 324 млн рублей, долгосрочные снизились с 33 156 млн рублей до 23 991 млн рублей. Обязательства по кредитам и займам составили 22 989 млн рублей, по договорам аренды – 11 326 млн рублей.

В июле 2026 года рейтинговое агентство ООО «НКР» сохранило долгосрочный кредитный рейтинг FESCO на уровне «AА+» со «стабильным» прогнозом. В сообщении Группы указано, что решение связано с устойчивыми лидирующими позициями на рынке интермодальных контейнерных перевозок, высокой оценкой бизнес-профиля и низкой долговой нагрузкой.

Объем интермодальных перевозок увеличился на 6% и достиг 355 тыс. TEU. За первое полугодие 2025 года показатель составлял 336 тыс. TEU.

Объем перевозок на внешнеторговых линиях вырос на 18%: с 256 тыс. TEU до 302 тыс. TEU. Объем каботажных перевозок увеличился на 41%: с 53 тыс. TEU до 75 тыс. TEU.

Владивостокский морской торговый порт сохранил лидерство по контейнерообороту в России, которое удерживает более шести лет. За первое полугодие 2026 года объем перевалки контейнерных грузов в порту составил 427 тыс. TEU. Это на 10% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда было перевалено 387 тыс. TEU. Перевалка средств транспорта сократилась на 29%: с 60 тыс. единиц до 43 тыс. единиц.

Российский рынок груженых контейнеров за шесть месяцев 2026 года вырос на 6% к аналогичному периоду 2025 года. Импорт через Дальний Восток увеличился на 39%, сухопутные погранпереходы – на 26%. Ставки морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток в импорте показывают положительную динамику, но остаются существенно ниже уровня первого полугодия 2025 года. Тогда ставки значительно выросли, после чего снизились во втором полугодии. Дополнительное давление на логистическую отрасль оказывает снижение доходности железнодорожных перевозок.

Контейнерный парк на 30 июня 2026 года составил более 112 тыс. единиц. Количество фитинговых платформ в управлении Группы – почти 15 тыс. единиц.

Группа открыла офис в китайском городе Чэнду. Цель – развитие контейнерных перевозок через сухопутные пограничные переходы, в том числе железнодорожного сервиса FESCO Katyusha Shuttle.

FESCO выполнила первую экспортную отправку в порт Дар-эс-Салам в Танзании. Перевозка прошла в рамках регулярной морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W).

За первое полугодие 2026 года FESCO перевезла почти 140 тыс. TEU импортных контейнеров через порты Дальнего Востока. Это рекордный показатель. Он на 65% выше уровня аналогичного периода 2025 года и на 19% больше предыдущего максимума, зафиксированного в первом полугодии 2024 года.

FESCO впервые начала выполнять прямые судозаходы в Джидду в Саудовской Аравии. Также Группа запустила контейнерные перевозки между Королевством Камбоджа и Россией. В Центральной Азии FESCO запустила железнодорожный сервис FESCO Caravan Shuttle для доставки контейнерных грузов из городов Китая в Казахстан и Узбекистан через сухопутные пограничные переходы.

Напомним, Владивосток становится новым опорным пунктом для доставки грузов FESCO на юг России. В августе 2026 года компания перезапустила регулярный железнодорожный сервис из Владивостокского морского торгового порта на станцию Тимашевская в Краснодарском крае и нарастила отправки ускоренных поездов до Ростова-на-Дону. Так FESCO отвечает на военные риски в Черном море, из-за которых часть маршрутов через южные порты стала недоступна. LR