Эксперт: тарифы на перевозки по РФ достигли «ценового дна»

'/upload/iblock/f4c/c8sdtdx4n9rc7hcp1hyr4ofstgc9r5jw/per_st_15_6%20%281%29.jpg'

К началу мая по сравнению с началом февраля 2022 года средняя стоимость км пробега на автомобильные грузоперевозки по России снизилась на 5%. Об этом на конференции «Транспортная логистика: сверхновая реальность» рассказал совладелец и главный исполнительный директор ООО «ИТЕКО Россия» Евгений Бабаев.

Для сравнения: в начале года компания прогнозировала, что накопленная инфляция и рост себестоимости должны были увеличить к июню ставки фрахта на 15%. В итоге, реальная экономия для грузоотправителей на текущий момент оценивается в 20%, подчеркнул эксперт.

Падение цен Евгений Бабаев связывает с дисбалансом спроса и предложения на грузовой транспорт. Особенно сильно эта тенденция отражается на ставках, предлагаемых на спотовом рынке.

– Поскольку тарифы по контрактным обязательствам снижаются с определенным лагом, мы видим возможное снижение средней стоимости км по внутрироссийским перевозкам до середины июня еще на 5%. Начиная с конца июня рынок оживится в следствии роста грузооборота и надеемся, что на этом уровне и закрепится, – отметил Евгений Бабаев.

Согласен с коллегой директор по маркетингу ПЭК Давид Шамаев.

– На рынке сформировался серьезный профицит грузового автотранспорта. В мае ставки на магистральные перевозки достигли минимальной отметки. Задача транспортно-логистических компаний – за 3-6 месяцев перестроиться с европейского направления на рынки ЕАЭС, Турции, Китая и других стран-партнеров, – пояснил эксперт.

Евгений Бабаев прогнозирует, что летом падение ставок, вероятно, прекратится.

– С опаской смотрим на четвертый квартал и первый квартал 2023 года. Надеюсь, к этому моменту логистика структурно перестроится: грузовой автотранспорт с европейской части перераспределится на другие, откроют возможность экспорта избыточного старого транспорта в третьи страны, и рынок стабилизируется с точки зрения спроса и предложения, – предположил эксперт.

Из-за ухода из России ряда иностранных грузовых автопроизводителей и введенных ограничений на поставки автокомпонентов, стоимость запчастей выросла от 15% до 150%, отметил Давид Шамаев.

Эксперты видят различные варианты решения проблем с комплектующими. В их числе перестраивание цепей поставок, более эффективная эксплуатация автопарков, ввоз автокомпонентов по модели параллельного импорта и поиск аналогов на рынках Китая, Турции, ОАЭ и других стран, считает директор по маркетингу ПЭК.

Напомним, по оценкам «Объединения перевозчиков России» стоимость российских автокомплектующих в марте-апреле 2022 года выросла в 2 раза. Например, шины для грузового транспорта «Кама». До скачка курса доллара они стоили около 20 000 рублей за штуку. На пике цена доходила до 45-46 тыс. рублей. Сейчас цена скорректировалась на 2-3 тыс. рублей. LR